Tjena! Nu är topplocket borttaget. Sallad på två insugsventiler. Plastklacken till kamkedjan hade gått sönder och kedjan har kuggat över:mad: Har hört att sträckarna på vr5, vr6 motorerna brukar fara men inte något annat. Funderar om det är nödvändigt att byta ut kamkedjan eller om det räcker att byta plastrullen och sträckaren:fraga Byter man kedjan måste man byta dreven. Ska man byta kamkedjan måste man riva ner växellådan:o Är det helt nödvändigt att plana toppen:fraga Detta kommer fördärva semesterkassan:(
Hej! Behöver lite goda råd om ett motorproblem på en Passat V5 4motion (2000) Bilen har gått ca 20000 mil och är importerad (2003).
Det började med att den kändes lite svag och hade något ojämn tomgång. Kunde ofta vara svår att få igång när den var varm.
Började göra en enklare felsökning på egen hand. Luftmängdmätare och diverse andra kontakter drogs ur och sattes tillbaka men ingen skillnad.
Ingen som helst reaktion när mängdmätaren drogs ur när motorn var igång. Åkte till den lokala verkstan på orten för att koppla in diagnostikapparaten. Det blev såklart alldeles för många felmeddelanden pga att kontakterna hade dragits ur så jag blev ombedd att köra någon dag för att troligtvis låta bilen rensa upp felmeddelandena. Ok! :i Bra idé tänkte jag och skulle åka hemåt men då startar inte eländet alls:mad: Bogserade hem den och provade att rullstarta och då hördes det ett knackande ljud ungefär som att kolvarna tog i ventilerna§e Nu när jag provar att starta låter det som det är dålig komression på minst en cylinder. Kamdrivningen fungerar (kammen rör sig) Vad kan det vara som hände:q Har gjort komptest och 2 cylindrar saknar komp. Verkar som att ventilen inte tätar som den ska. Lyfter inte. V5;an är bestyckad med kamkedja. Har sökt på V5 VR5 här på forumet men tydligen är det ingen som haft liknande problem:x Alla svar beaktas:( /Ersketi
Det började med att den kändes lite svag och hade något ojämn tomgång. Kunde ofta vara svår att få igång när den var varm.
Började göra en enklare felsökning på egen hand. Luftmängdmätare och diverse andra kontakter drogs ur och sattes tillbaka men ingen skillnad.
Ingen som helst reaktion när mängdmätaren drogs ur när motorn var igång. Åkte till den lokala verkstan på orten för att koppla in diagnostikapparaten. Det blev såklart alldeles för många felmeddelanden pga att kontakterna hade dragits ur så jag blev ombedd att köra någon dag för att troligtvis låta bilen rensa upp felmeddelandena. Ok! :i Bra idé tänkte jag och skulle åka hemåt men då startar inte eländet alls:mad: Bogserade hem den och provade att rullstarta och då hördes det ett knackande ljud ungefär som att kolvarna tog i ventilerna§e Nu när jag provar att starta låter det som det är dålig komression på minst en cylinder. Kamdrivningen fungerar (kammen rör sig) Vad kan det vara som hände:q Har gjort komptest och 2 cylindrar saknar komp. Verkar som att ventilen inte tätar som den ska. Lyfter inte. V5;an är bestyckad med kamkedja. Har sökt på V5 VR5 här på forumet men tydligen är det ingen som haft liknande problem:x Alla svar beaktas:( /Ersketi