EErkki_aTrådstart2011-02-12Hej en bekant har en Junior 1990 som har ett konstigt fel, den startar utan problem sen går den perfekt i ca 4 km sedan tvärdör bilen, man måste vänta minst 5 min innan startförsök kan göras, då måste man tugga på startmotorn en stund innan motorn startar, efter detta går bilen utan problem hur länge som helst. Detta sker alltså bara vid kallstart.
Tänddelar har byts utan förbättring.
Har hört att detta felet inte är helt ovanligt på Junior
Vore tacksam för tips och tricks hur man löser detta.
/Erkki
Låter som om tändspolen blir överhettad.... Eller så kan det vara hallgivaren. Den givare som ger signal till tändsytemet om motorns läge.
Jo rätt vanligt på dessa är som sagt endera defekt hallgivare, tändspole och även tändmodul med dessa fenomen. Detta med tidsväntan innan nytt startförsök lutar åt hallgivaren som gett upp och där kan man kontrollmäta då motorns strejkar att/om den ger puls signaler vid startförsök och ser ut som så som ny:
https://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=1478297&CarReference_ID=1125&CategoryType_ID=1OK tack för tipsen, jag ska höra med bilägaren vad som blev bytt.
Jag vet att tändspolen är ny men det blev inget bättre
ja hade det varit separat kondensator på denna så hade jag bytt den allra först... För det är det väl inte???
Inte min bil........ Ska kolla upp det, men jag tror inte att den har det
min gissning: Hallgivare !!! denna är nog inte bytt då det är ett lite struligare jobb inget man bara slumpbyter sådär rakt upp och ner
Jo har bytt just hallgivare med på några junior, så det är som sagt rätt vanligt fenomen. Så börja där att kontrollmät då motorn vägrar starta att det ges puls signal från dess signalkabel, för undvikande att byta eventuell frisk sådan. Som heller inte är allt för bökig att byta, men kräver iaf viss mek kunskap
OK, Tack för alla tips!
Jag har informerat bilägaren och han ska köpa en hallgivare.
Det enda som har blivit bytt är tändspolen och den var inte skyldig till problemet.
Jag ska informera er om hur det går, det är alltid kul med feedback.
/Erkki_a
Bbbrdagooglet40142011-02-14 · #jag hade samma problem med min bil det visade sig vara att den tog in tjuvluft i en av slangarna som går genom lmm:en en skruv satt lös nu går den som aldrig förr :)
För unvikande av onödigt byte av hallgivaren så är den med vanlig voltmätare rätt lätt att kontrollera där man så ser om/att puls signaler verkligen ges från dess signalkabel under startförsök. Men som sagt så är chansen rätt stor då just hallgivaren är rätt vanligt på dessa motorer. Vakumläcka kontrolleras lättast med att spraya startgas längs misstänkta skarvar och packningar på insugs sidan som då vid minsta läckage ger höjd eller klart förändrad tomgång och en läcka är funnen.