Som det tagits upp ett antal tidigare tillfällen här på forumet om detta (sök gärna på kamremm) så är det olika hur stora skador det blir, men grundregeln verkar vara att ju högre motorvarv det var vid haveriet dessto större skador.
Och med dom flesta modernare bilar är marginalerna mellan tex ventiler och kolvtoppar så små att minst en eller flera ventiler i princip går åt så fort remmen går av, mer sälsynt att kolvar tar styk, men det förekommer fortfarande modeller där inget mer händer än att motorn bara stannar och fungerar som vanligt igen efter ett kamremmsbyte, vet dock ej hur det är på Peugot 605.
Men det var mysko det du råkat ut för, det klassika är annars det som du bytte, att man brukar strunta i spännrulle/löprulle och detta brukar kunna straffa sig. Men i ditt fall, finns det finns inget/a löphjul som kan haverera, i annat fall kan inte jag inte se att du gjort något fel.
Återkom gärna när du sett efter förödellsen,,,och vad dom hände egentligen.
Och med dom flesta modernare bilar är marginalerna mellan tex ventiler och kolvtoppar så små att minst en eller flera ventiler i princip går åt så fort remmen går av, mer sälsynt att kolvar tar styk, men det förekommer fortfarande modeller där inget mer händer än att motorn bara stannar och fungerar som vanligt igen efter ett kamremmsbyte, vet dock ej hur det är på Peugot 605.
Men det var mysko det du råkat ut för, det klassika är annars det som du bytte, att man brukar strunta i spännrulle/löprulle och detta brukar kunna straffa sig. Men i ditt fall, finns det finns inget/a löphjul som kan haverera, i annat fall kan inte jag inte se att du gjort något fel.
Återkom gärna när du sett efter förödellsen,,,och vad dom hände egentligen.