Motorforum.nu

Forum › Hjälpforumet Bil

Polo 99

Startad av Steelborn · 2010-08-18 · 3 svar

SteelbornTrådstart2010-08-18
Hej
Har samma problem som jag läst om här, med min polo 99 / hall givare!
Har bytt tändstift fördelar lock rotor har gnista men bilen tänder ej.

Hämtat en annan fördelare på skroten med förhoppnings vis bättre hallgivare
har gnista men bilen tänder ej, ej heller lite med start gas. som jag kört runt motorn på start motorn borde stiften vara sjöblöta men det är dom inte, lite bara hur testar jag så att det kommer fram bensin?

Allt detta är märkligt för innan jag byttade tändstift och fördelarlock samt rotor så startade den men gick kanske bara i 10 min eller så.
Jag trodde det var hall givaren men nu startar den ju inte alls.
Tommpa752010-08-18 · #
Hej!!

Jag hade samma problem med min polo. Den hade Allt!!!

*Gnista/JA
*Komp/JA
*Soppa/JA
*Ny hallgivare/JA
*Nya stift/JA
OSV......

Vid närmare koll så var det kam-remmen som behövde bytas. Den var hel osv, men den var rejält sliten.

Kan du byta själv så prova det, dvs om den inte är bytt nyligen.

Min startade på 1:a försöket efter bytet.

Följ soppa ledningen fram till motorn så kan du lossa där, sitter även ett soppa filter under bilen. Kan vara dags att byta.
Tommpa752010-08-18 · #
@sventoma 61094 wrote:
Hej!!

Jag hade samma problem med min polo. Den hade Allt!!!

*Gnista/JA
*Komp/JA
*Soppa/JA
*Ny hallgivare/JA
*Nya stift/JA
OSV......

Vid närmare koll så var det kam-remmen som behövde bytas. Den var hel osv, men den var rejält sliten.

Följ soppa ledningen fram till motorn så kan du lossa där, sitter även ett soppa filter under bilen. Kan vara dags att byta.
slirfeldt2010-08-19 · #
Jo finns som sagt både bränsle (startgas) som gnista och att den inte då ens tänder till med startgas, kan då tex tyda på att tändningen inte står riktigt rätt där endera kamremmen kan ha hoppat en kugg eller till i vissa fall att denna är så pass sliten så det renderar till fel tändinställning/avläsning.

Men märkligt att då inte stiften blir blöta som där kan tyda till bränslebrist, där man för kontroll endera kan lossa inkommande bränsleslang och rikta den i en tom flaska/burk medan man kör några varv med startmotorn som då skall ge rätt bra med bränsle, eller så kan man även ansluta en manometer/bränsletrycksmätare via en T-koppling på inkommande bränsleslang som då bör visa ett bränsletryck på runt 2-3 Bar.

Fler trådar i Hjälpforumet Bil