Polon pumpar ur kylarvattnet ur sig.

oj oj har bilen kokat för dig.... dessutom låter det som att det hänt flera gånger. Nu har du tydliga symtom som påminner om det värsta följdfelet då motorn kokat... Topplockspackningen läcker... prova att öppna behållaren med motorn igång FÖRSIKTIGHET så du inte får varm vätska på dig låt kanske motorn bli lite svalare... kol,la nu om det blir bubblor luftbubblor i kylvattnet... luktar det avgaser i kylvattenbehållaren... kommer det rentav avgaser i behållaren... då har du läck mellan kompressionsutrymme och kylarvattnet! kolla oljan kanske e läck mellan oljekanal och kylvatten med då blir oljan vitsunkig. Kokar en modern motor slår sig oftast toppen och packningen klarar inte hålla tätt. Toppen tas loss planas och ny packning monteras... FIXA felet som gör att motorn kokar INNAN du sitter i skiten igen

Tack för svar!

Vattennivån stiger i behållaren så fort motortemperaturen kommer upp i 90 grader. Tempmätaren går inte upp högre än det så vattnet kokar ju inte direkt utan det blir tryck i systemet och så fort teperaturen kommer upp i 90 grader och då rinner vattnet ur. Det kommer lite vit rök ur behållaren, kan det vara avgaser? Och då är toppackningen paj eller?

Är det så att det då trycks ur vatten ur expansionsburken? Men i vilket fall är detta inget bra tecken för hur motorn mår. Luktar det även avgaser ur expansionsburken så är det ett faktum att topplockspackningen lämnat in. Kika även till hur oljestickan ser ut som då med får inslag av vit geggig konsistens, till även allt mer tilltagande vit rök ur avgasröret.

Även ett kompressiontest som tryckprovning av kylsystemet kan med ge närmare diagnos.

Ja, det kommer upp vatten i expansionsburken så den svämmar över. Det brukar vara lite vit sörja i locket där man fyller på olja med jämna mellanrum :) Men har aldrig sett det på stickan.

Hur svårt och invecklat är det att byta toppackning på en polo? Har bytt 5:ans växel och servon på den förut, tummen sitter på rätt ställe på handen men det kanske är ett betydligt större och svårare projekt att byta toppackning?

Det kan inte vara så att det bara är stopp i systemet så att vattnet pumpas ur istället för att pumpas runt? (Önsketänkande :) )

Jag tror inte att kylarsystemet har spolats ur på denna bil någongång, så det är möjligt att det är lite bôs i det.

Tempen ligger stadigt hela tiden när man åker, den ser ut att ligga på ca 87°C (har legat mitt på 90°C strecket förut men ligger stadigt precis bakom det nu.) Så den kokar ju inte heller.
Mätaren går upp lite snabbare än vanligt också tror jag, och när den kommer upp i ca 90°C så stiger vattennivån i expansionsburken.

Värmen fungerar i bilen som den ska iallafall.

EDIT:
Polon beter sig tydligen så här i början av sommarn varje år när det blir varmt ute, då trycker den ur vatten ur expansionsburken, den kokar inte enligt mätarn men den pumpar ur vatten, har varit så sålänge som bilen varit i familjens ägo (ca 5år) och det har blivit bra när det blivit svalare ute...

Jag är mycket intresserad av vad detta är för ett fel du har lova att berätta när du löst det vad det är...

Du har INTE kört med bilen i 5 år med pajjad topplockspackning !!!! så det är ngt annat

Ett kylsystem skall ha ett övertryck som höjer vätskans kokpunkt, försvinner övertrycket så kokar vätskan vid 100 grader. På expansionskärlet sitter ju ett lock som har en ventil som öppnar vid ett visst tryck, om ventilen är öppen jämt (felaktig) så kommer vätskans kokpunkt alltså att ligga på 100 grader och eftersom det då kokar så tar vätskan större plats tack vare ångbildning. Om ventilen inte öppnar vid rätt övertryck (felaktig) så kan du få ett övertryck med överhettning och/eller skador som följd. Det kan alltså vara ide att byta lock till expansionskärlet.

Mvh Janne

Låter på din beskrivning som tex att motortemperaturen går snabbt upp och speciellt den varmare tiden på året att det även kan röra sig om att kylsystemet med iaf delvis är igensatt som där brukar hjälpa med att lossa några kylslangar och sedan spola ur densamma med vanlig trädgårdsslang. Till även i vissa liknade fall som redan nämt med kan vara fråga om en defekt kylarlock/lock till expansionskärlet.

Vidare låter det med rätt långsökt att det sedan nu kört mer än 5 år skulle vara defekt topplockspackning. Som alltid är det bra om man sedan återkommer med slutrapport att om inget annat lägga till den allt större erfarenheten och för eventuellt kommande liknande fall. :-)