JjonteanderssonTrådstart2006-11-25Bilen jag har problem med är en ford escort 1,8 –93 och jag är i princip novis vad det gäller bilar. Jag ska vara så utförlig som möjligt med mina problem, då de kanske är sammanhängande.
Om man gasar för mycket i ettan och tvåan kommer ett grovt ljud, troligen en grov vibration. Gasar man lugnt och sansat, undviker man detta. I resterande växlar finns ej problemet. Sedan så rycker och hackar bilen vid gas, likt när man får bensinstopp. Värst är det i ettan och tvåan. I samband med rycken, vilka är kraftiga, kan det slå kraftigt i växelspaken med en kraftig smäll som följd. Det kommer även ett gnissel/klonkande ljud när jag kopplar, om det är av betydelse vet jag inte. Kopplingsvajern brast för drygt två veckor sedan och detta inträffade ca en vecka efter dessa problemen uppstod. Den är bytt nu och problemen är dem samma.
Jag lät en kompis släppa upp kopplingen något i 1:an med handbromsen i (för att kolla motor/växellådefästen) och varken motor eller växellåda rörde något nämnvärt på sig. Dock rör motorn på sig vad jag anser kraftigt när jag vrider om nyckel och startar bilen.
Det knackade när jag svängde innan (när bilen i övrigt gick klockrent), men så bytte jag drivknutarna (eller drivaxlarna kanske det heter). Detta var ca 2 månader sedan. Nu kan jag svänga utan missljud. Efter bytet gick bilen perfekt.
När bilen är kall, måste jag alltid ge gas när jag vrider om nyckeln. Den startar då blixtsnabbt.
Problemen jag har med bilen uppfattar jag som oregelbundna men påtagliga, kan komma när motorn är kall, kan komma när motorn är varm.
Väldigt tacksam för svar!
Första som slog mig är att det just kan vara ett motorfäste som gett upp helt, vilket delvis kan förklara det mesta av klonkandet/ryckandet och att det mest är på ettan och tvåan det förekommer är att där har man i regel största vridmomentet.
Så börja med att försök kolla upp hur motor/växellåds fästen är i skick, vilket jag mest tycker det låter som,, ja det är riktigt drivknutarna är dom som sitter längst ut på drivaxlarna och drivknutarna kan bytas separat.
om det nu är fästen som är kassa, kan det ha något samband med den ryckiga gången?