Problem med B 230F (745a 88a)

De kan vara tändmodulen som spökar de kan även vara hallgivaren i fördelaren . för de verkar vara tändnins relataterat fel knistan ska som du säger vara blå .

Hej
Troligtvis har din luftmassemätare lagt av
Den sitter monterad på insugsslangen mellan luftboxen och gasspjället
Men -88 finns det 2 olika insp. LH2,2 el LH 2,4 och det är olika mätare
(om du ska låna en och prova)
LH2,2 = Bosch nr 0 280 212 007
LH2,4 = Bosch nr 0 280 212 016
Peter

Jag var iväg för bara ett par veckor sedan och hjälpte en kille med hanses 745 -90, som börjat med att gå dåligt, sedan ville den nästan inte starta...

Gick väldigt ojämnt och tjuvstannade ofta...

Bytte allt möjligt tills vi testade tändspolen - då visade den en blek gul gnista, orkade nästan inte hoppa en cm ens...
Fast mätvärdena med multimeter visade att den var hel...

Bytte den - och bilen gick hur bra som helst igen, så prova att byta tändspolen du...
Tändspolarna är inga evighetsmaskiner direkt...

Ehh! Jag skäms lite. Det akuta startproblemet berodde på soppatorsk. Troligvis har någon slangat tanken då jag endast hade 12,5 mil på tripp mätaren (bränslemätaren fungerar ej).

Fortfarande är gnistan gul. Jag har prövat med två andra tändspolar (iof från skrotade bilar).

Nu när jag kör så går den ganska ojämt. Ibland när jag stannar vid rödljus så dör den men startar utan problem. Ligger jag på jämn gas så hackar den eller snarare rycker lite. Rör jag lite på gasen då så börjar den accelerera mer än vad den borde i förhållande mot hur mkt jag rör på gasen. Likaså gäller det omvända, dvs den dör om jag släpper gasen lite.
Det här håller ej på hela tiden utan det sker lite då och då.


Det jag skrev tidigare gäller fortfarande "En annan sak är att den fungerade började den att misstända om man låg i 135 - 140 km/hr i en 10 min. Släppte man på gasen och lade sig i 120 km/hr så upphörde misständingen (kändes som om den började att gå på 3 cyllar)
"

Nytt är att nu när jag har fått igång den så låter bensinpumpen under bilen väldigt mkt. Det låter som om den får jobba mycket, liksom "råmar". Ljudet varierar dessutom mkt dvs ökar minskar. Vid tom gång så är ljudet syncront med ojämnheten. Kan det vara pumpen eller är filtret igensatt. Jag har bytt filtret för 5 månader sedan.

Som det verkar så tror jag att jag har flera samverkande fel eller tror jag fel. Om jag tror rätt så vet jag inte riktigt var jag skall börja.

:q :(

Enligt felsökningschema till Volvon min så står det "Om huvudpumpen är högljudd så kan förpumpen i tanken slutat att fungera"...

Ett tips - Mät hur mycket strömförpumpen tar, den ska ta ca. 1-2 Ampere
och minst 11,5 Volt, har jag för mig...

Den kan visst både kärva och få inre läckage, så visst kan förpumpen ställa till med de problem du har...

Felsymptom som kan uppstå är enl. felsökningschemat:
-Hög ljudnivå från huvudpump
-Hög strömförbrukning på huvudpump
-Låg toppfart, svag motor
-Ryckig gång, ev motorstopp (ånglås)

Det går också att mäta trycket från förpumpen genom att sätta en tryckmätare på bränsleledningen innan(mellan tank och huvudpump) huvudpumpen med ett T-stycke, då när man startar tändningen ska trycket vara minst 13,5 kPa...
Maxtrycket kollas genom att blockera bränsleledningen före huvudpumpen och sedan ta bort ena elledningen från huvudpumpen så den ej kan fungera, sätt på tändningen och trycket ska då vara 28-45 kPa...
Mätvärdena är till 240 serien, men ger ett riktvärde för funktionen i alla fall...

Jag tackar. Skall prova imorgon.

Jag har dessutom för mig att om tankpumpen strular så kan bensinmätaren börja bete sig lustigt. Vet du ngt om det? Min mätare är helt urballad. En stunden full tank och nästa tom osv.

Jag har haft ut tankpumpen och kollat så att den snurrar. Tyvärr tänkte jag inte på att testa det andra du skrev om.

:upp :)

Kaputt.

Det här felsöknings schemat du talar om. Vad är det för något? Finns det till 740?

MVH

:q :fraga

Jag vet inte säkert, men kan det inte vara så att kablarna till förpump och till bränslemätaren har något gemensamt? I så fall kan det mycket väl vara det som ställer till det...
Har du elschemat så kan du kanske hitta en gemensam punkt, och kanske problemet kommer därifrån...

Jag hade problem med min ena 240, som jag inte hittade på ett år!
Orkade inte leta så mycket heller på den...
Gick ryckigt, stannade ibland o.s.v. Problemet hittade jag när jag skulle fixa läckage från bränsletankens ovansida...Kablaget ner i tanken gick av när jag rörde vid dem! Helt av-ärgade kablar vid tankarmaturen, inte så konstigt att den gick som den gick, sedan var även kontakterna vid huvudpumpen ärgade ordentligt, så de felen fixade jag lagomt till att den var plockad på delar till min andra likadana! Hrmmf...

Felsökningsschemat är från Volvos verkstadshandbok Bränslesystem, och det kan man vara rätt säker på att det finns till alla Volvomodeller - men jag har tyvärr inte tillgång till alla dessa nu längre, men vissa uppgifter har jag, men mest till 240 även om jag har vissa 740 uppgifter också...
En del av det är om LH- bränslesystemet som även finns på "nyare" 240...

Tyvärr har jag inte något elschema till 740 själv, så jag kan inte hjälpa mer där...(Men på 240 elschemat verkar det vara gemensam jord till tanken - och en egen jord till huvudpumpen).

Hoppas det hjälper lite till...

Jag hade liknande problem med min 740, det var tomgångsventilen/tomgångsregulatorn som felade.
Den dog vid inbromsningar och gasade lite som den själv ville, tills jag bytte den. Fem minuters jobb att byta, dock är den dyr, så du kan ju börja med att göra rent den från sotavlagringar, det är ganska vanligt att de sotar igen tydligen. Det är den lilla "burken"i aluminium med två slangar och en kontakt till. Den sitter under/framför insuget/insprutningen.
Lycka till.

Tack för tipset Big M.

Skall prova det då den beter sig så. Senast idag när jag åkte iväg så började den att gasa lite och dog om vart annat.

I övrigt så har jag och min svärgubbe prövat följande:

Kollat tryck regulator och returledning=inga problem.
Kollat (mätt) luftflödesmätaren=inga problem.
Har börjat med armaturen bak och hittills så verkar det som om det är fel på bränslegivaren då ohm talen är lite skumma. För att utesluta att det är i instrumentpanelen det är fel i har vi gjort en potensiometer med ohm tal från 0-350 ohm (variabelt) så vi kan fingera olika bränslemängder i tanken. Vi skall testa idag. Visar det sig att det är fel i givaren (i tank) så kommer vi att ta upp och byta hela armaturen ev. reparera givare. I samma veva kommer vi att testa tankpumpen. Vi har lite förhoppningar om att det verkar som om tankpumpen är kass. Då vi inte hade ngn lust att tryckmäta nu i kylan så avvaktar vi potensiometerförsöket först.

Vi börjar dock ana att det finns flera fel som är oberoende av varandra. Det här med tomgången var intressant.

I´ll be back.

:)

Ok!

Bränslegivaren i tank är kass. Troligtvis är det samma med tankpumpen då bilen går lika illa oavsett om man har säkring i eller ej.
Skall kolla trycket idag då jag skall byta avgassystem.

I'll be back.

:)

Har bytt tankarmatur. Bränslemätaren fungerar fortfarande inte. Har tagit bort instrumentpanelen och mätt på det motstånd som finns där och jag har fått hkonstiga värden.
Tog loss bränslefiltret: Helt stopp. Bytte det och pumpen då den hade skurit pga av det dåliga filtret.
Fortfarande ingen tomgång (eller dålig). Har bara spjället kvar, sedan ger jag upp. Tomgångsregulatorn är helt OK. Det finns inga tjuvläckor.

I'll be back.

:)

Har du katalysator på bilen?

Yeep! Har KAT.

:)