Problem med drivrem till Mazda 626

Vad var/är anledningen till så många byten av denna rem? Egentligen driver denna inget som senare skall omöjligöra start av motorn eller kan "förstöras", men det finns ström och motorn drar runt? Vilken årsmodell är det?

Det är en Mazda 626 V6 1992. Första gången bara small skiten. Så vi bytte, den höll några dar sen small det igen. Då upptäckte jag att den förra remmen snott sig runt ett av de hjulen till den andra remmen som driver vattenpumpen och servon. Låg under bilen ett par timmar, knipsade och drog, fick väck den gamla remmen, satte på den nya och vid start så hoppar drivhjulet till VS remmen av. Så på med den och ny rem och köra några dagar, då brast VS remmen. *suck* Iväg och köpa två nya remmmar, sätta på och så voila, tre dagar senare så small det igen! Antagligen beror detta på att spännhjulet till drivremmen har ett dåligt kullager så den ska in på verkstad på fredag. Men i alla fall tänkte jag köra med den tills dess. Och när vi fått på en ny rem igen.... Då startar bilen inte alls. Varken med eller utan batterihjälp. Så vad kan det nu vara? Tändstiftet? Det finns ström, men motorn bara hostar halvhjärtat.

Ta ur ett stift och känn om det luktar bensin, den har säkert blivit sur. Isåfall, plocka ur alla stift och värm dom med gasol så all bensin är borta och starta sen bilen med gasen i botten.

Hmm, oki, det ska jag testa! För tillfället så har jag fått gardera mig med att beställa taxi till imorrn. Kostar ju inte lite eller så. *suck*

Btw! Måste man inte ha en tändstiftsnyckel till det? Om man inte har det. E det kört då?

Jepp, du behöver tändstiftsnyckel till stiften..
Prova starta igen när den har stått några timmar, då har bensinen dunstat från stiften och den kan starta.
Men annars skulle jag kunna tänka mig att du av misstag kan ha kommit åt nånting viktigt medan du mekade, tex den tändkabeln som går till mitten av fördelaren.
Kolla så att det inte hänger nån lös kabel nånstans!

Vet inte hur det ser ut runt tändstiften men om det går så kan du prova med en mm hysla och en rörtång eller polygrip om det går. Har för mig att det är 21mm hylsa om det är vanliga tändstift... Lycka till!!!

Japp, vi hade en tändstiftsnyckel, en 21:a, men den e alldeles för stor. Är på jobbet nu, kostade mig 280 spänn att komma hit så jag hoppas vid gud att det har med tändstiften att göra och inget annat. Bilen har gått som en klocka innan så jag fattade noll när den inte startade! Jag älskar ju min bil!

Bilen gick inte igång imorse heller... =(

Verkar lustigt att stiften skulle vara inblandade i det hela och så plötsligt bara,, men vad det gäller remhaverierna så står det helt klart till att minst ett spännhjul inte mår så bra iaf och tills den/om är bytta, är det inte att räkna med allt för långa färder utan fler haverier.

Men visst den kan ha blivit så pass sur innan men gör som det tidigare föreslagits,, och det går troligt åt en 16 mm hylsnyckel och lång förlängare till denna motor.

Ja, allt verkar lustigt nu tyvärr. Jag har i alla fall lämnat in bilen på verkstad, men de har inte tid att titta på den förräns imorrn. Och när jag får reda på vad felet är så återkommer jag och skriver det här. Det kan kanske hjälpa andra sen? Man vet ju aldrig. Men du har rätt med spännhjulet i alla fall. För det var planerat att bilen skulle lämnas in på fredag för att byta kullager på just spännhjulet. Och ja, vi hade köpt flera remmar för att kunna använda bilen tills dess. Om det nu inte hade varit för att den inte starta...
Jag är jättetacksam för era svar!
Vi hörs snart igen!

Anledningen till att jag skrev om tändstiften var den att V6an blir lätt sur vid flera korta startförsök, det har knappast med ursprungsfelet att göra :)

BTW: Du behöver en 16mm tändstifthylsa och två långa förlängare för att nå till de tre bakre stiften, dom sitter djupt.