OollebTrådstart2005-05-14Har en gammal båt, Monark 670 från 1971, som vi lyfte ner i spat idag. I båten sitter en gammal Volvo B21 motor (Vovlo penta AQ115/100), vilken jag hoppas att många här på forumet har erfarenhet av?
Var ute och körde en halvtimme idag och märkte att motorn började gå ryckigt och slutade svara på gaspådrag vid ungefär 2900rpm (ca. 7-8knop), misstände några gånger också. Kollade bränslefilter men det såg ok ut. Sedan kollade jag oljan, nivån var ok men oljan som är bytt i höstas och körd kanske två timmar totalt var alldeles mjölk-vit/grå i färgen, den såg ut som oboy ungefär... Nån som har en aning om vad som kan orsaka detta?
Du har fått in vatten i oljan, förmodligen via en trasig topplockspackning.
Kolla om det bubblar i expansionskärlet under gång ( om sådant finns ) Eller om det luktar olja/bensin av kylvattnet.
Dne kyls av sjövatten, så något expansionskärl finns inte. Under vintern hade vi låtit motorn pumpa in glykol istället för sjövatten, så något förfrusningsproblem är det inte.
Hur svårt är det att byta topplockspackning på en sådan motor?
Om den är uppbyggd som en vanlig B21 så är det inget svårt alls.
Utöver momentnyckel och 10mm insexhylsa till topplocksbultarna tror jag inte det åtgår några direkta specialverktyg.
Byt kamrem och eventuellt spännare på en gång när du ändå är där och bökar.
Vad skiljer en B21 marinmotor från en vanlig i uppbyggnad?
Vad jag sett hittills ser den ut som en gammal 240, förutom sjövattenskylningen förstås. Men jag återkommer när/om jag bytt topplockspackningen...
Toppen har troligen rostat sönder för dig, det är mycket vanligt på motorer som är sjövatten kylda och har 10-12 år på nacken. Det kan också vara kyllimpan som gått sönder.
Toppen på en B21 är ju i lättmetall, ska den kunna "rosta" (ärga) sönder av sötvattenkylning ?
Jag hade fel, upptäckte jag igår, jag trodde det var en B21, men det var en B20. Jag ska lyfta toppen idag (lite bökigt eftersom båten ligger i vattnet) så vi får se hur den ser ut. När jag ändå lyfter av toppen blir det enklare att komma åt att kolla hur oljekylaren ser ut, antar att det kan läcka in vatten där också.
Eller kolla crew´s inlägg igen
Packningen är bytt. Var lite korrosion kring kylkanalerna vid första cylindern men annars såg det ok ut, packningen var dock helt slut. Men tyvärr verkar det läcka någon annan stans också...
Obelastad kan den (när den är varm) ligga på 4000rpm utan problem, men när drevet ligger på och kör klarar den bara 1800rpm innan den börjar gå ojämt och tom misstända ibland. Med belastning slutar den svara på gaspådrag vid 2500rpm, ligger då och pendlar mellan 2100-3100rpm... Detta kan ju (?) bero på att det är vatten i oljan, och därmed snarare symtom än själva grundproblemet.
Ska plocka isär oljekylaren på lördag, men jag vet inte riktigt hur den fungerar och hur den skulle kunna gå sönder?
Någon som har andra idéer?