När man konstaterat att den går fett får man försöka hitta orsak och verkan.
Går den fett för att den tror att den går magert (lambda problem) eller försöker den magra men lyckas inte???? (typ läckande insprutare)
Med varmkörd och het lambdasond mäter du spänningen den ger. Med inkopplad sond mäter du mellan signalkabeln och en bra jord på motorn. Får du en spänning som ligger konstant runt 1 volt, så går den fett, vet om det men lyckas inte göra ngt åt det. Alltså : lambdasonden funkar.
Flaxar spänningen runt 0,5 volt (slår mellan 0,1 och 0,9) så ger sonden fel värde. Byt sond och se till att den har bra signaljord, vid tre-kablarssond kan man behöva svetsa fast en extra jordkabel på avgasröret och ansluta till jordpunkt på motorn. Detta då signaljord via rostigt avgasrör/grenrör på gamla bilar inte är optimalt.:x
Om lambdan frisk och det ändå går fett kan man misstänka insprutningsenheten, antagligen har bilen "enpunktsinsprutning" (du skrev förgasarfot), alltså monojettronic alt monomotronic, känns igen på ngt som liknar en elektriskförgasare som sitter ovanpå insuget.
Det är vanligt att denna enhet drabbas av olika fel, många viktiga komponenter är integrerade i denna, vissa kan ganska enkelt bytas men inte alla. En sådan komplett enhet kan man få på skroten från ca 500:-
Kontrollera först felkoder om du har den möjligheten. Kontrollera även slangar och anslutningar. Man kan även gå på med startgas vid insug och runt andra anslutningar med motorn i gång för att se om den drar tjuvluft..
Lycka till
Keep us posted :upp vill ju veta hur det löser sig!
Går den fett för att den tror att den går magert (lambda problem) eller försöker den magra men lyckas inte???? (typ läckande insprutare)
Med varmkörd och het lambdasond mäter du spänningen den ger. Med inkopplad sond mäter du mellan signalkabeln och en bra jord på motorn. Får du en spänning som ligger konstant runt 1 volt, så går den fett, vet om det men lyckas inte göra ngt åt det. Alltså : lambdasonden funkar.
Flaxar spänningen runt 0,5 volt (slår mellan 0,1 och 0,9) så ger sonden fel värde. Byt sond och se till att den har bra signaljord, vid tre-kablarssond kan man behöva svetsa fast en extra jordkabel på avgasröret och ansluta till jordpunkt på motorn. Detta då signaljord via rostigt avgasrör/grenrör på gamla bilar inte är optimalt.:x
Om lambdan frisk och det ändå går fett kan man misstänka insprutningsenheten, antagligen har bilen "enpunktsinsprutning" (du skrev förgasarfot), alltså monojettronic alt monomotronic, känns igen på ngt som liknar en elektriskförgasare som sitter ovanpå insuget.
Det är vanligt att denna enhet drabbas av olika fel, många viktiga komponenter är integrerade i denna, vissa kan ganska enkelt bytas men inte alla. En sådan komplett enhet kan man få på skroten från ca 500:-
Kontrollera först felkoder om du har den möjligheten. Kontrollera även slangar och anslutningar. Man kan även gå på med startgas vid insug och runt andra anslutningar med motorn i gång för att se om den drar tjuvluft..
Lycka till
Keep us posted :upp vill ju veta hur det löser sig!