Vanligvis bör man byta bägge cylindrarna, alltså både huvud- och slavcylindern.
Mvh Janne
Mvh Janne
Tjena!
Jag har en Saab 99 GL från 1981 och har lite problem med kopplingen. Det började med att kopplingen tog grymt långt ner och gick ej att koppla ur helt, kopplingen låg på hela tiden lite när när man tryckte ner pedalen helt. Det gick att växla, men man fick ta i lite.
Jag provade att lufta med att öppna/stänga luftningsnippeln med en slang på och en kompis som fick trycka upp/ner pedalen. (Kopplingen nere, öppna nippeln, stänga nippeln, släppa upp pedalen) Men det kom bara småbubblor hela tiden, höll på i minst 30 minuter innan vi gav upp. Då bytte vi huvudcylinder, sen gick det att få igenom vätska, men fick aldrig upp något tryck!
Är det bara byta slavcylindern då eller köpa en reparationssats? Eller finns det nått annat sätt att lufta på? Har provat att försöka trycka igenom vätska bakvägen men det går knappt.
Tack!
Jag har en Saab 99 GL från 1981 och har lite problem med kopplingen. Det började med att kopplingen tog grymt långt ner och gick ej att koppla ur helt, kopplingen låg på hela tiden lite när när man tryckte ner pedalen helt. Det gick att växla, men man fick ta i lite.
Jag provade att lufta med att öppna/stänga luftningsnippeln med en slang på och en kompis som fick trycka upp/ner pedalen. (Kopplingen nere, öppna nippeln, stänga nippeln, släppa upp pedalen) Men det kom bara småbubblor hela tiden, höll på i minst 30 minuter innan vi gav upp. Då bytte vi huvudcylinder, sen gick det att få igenom vätska, men fick aldrig upp något tryck!
Är det bara byta slavcylindern då eller köpa en reparationssats? Eller finns det nått annat sätt att lufta på? Har provat att försöka trycka igenom vätska bakvägen men det går knappt.
Tack!