MMatteWallTrådstart2010-03-19Tjena!
För några månader sedan gick min växellåda sönder. Det som hände då var att 5an växel fastnade och jag körde på 5ans växel ca 10 mil och kopplingen blev totalförstörd.Till och med tryckplattan mot kopplingen sprack.
Jag köpte sedan lite hastigt en växellåda och koppling&tryckplatta begagnat på blocket. Jag märkte sedan att växellådskoden ej stämde och växelreglaget stämde inte så jag köpte ytterligare en växellåda men nu med rätt vxllådskod.
Nu har jag meckat in den nya lådan och jag tog kopplingslamellen/tryckplattan från de första köpet av växelådan.
När jag sedan startar bilen lägger i 1an så tar kopplingen väldigt högt upp och bilen vill framåt men orkar inte.
Kan man justera kopplingswajern?(vw polo 98års)
Kan svänghjulet ha tagit skada redan vid första tragedin?'
Hur ser/vet jag om kopplingslameller/tryckplatta är OK?
Mvh Mathias
Är du säker på att 1an ligger i och inte 3an? Att den inte orkar tyder på det.
Om kopplingen slirar är det en annan femma så att säga, då kan man ju misstänka fel på flera saker så som tryckplatta och lamell, feljusterad kopplingsvajer. Kass svänghjul kan ge vibrationer och missljud men borde inte orsaka att den slirar...
Det finns flera olika varianter på självjusteringsmekanism på k-vajer...
Uppge motor och växellådskod så kan vi kanske kolla....
Generellt kan man säga att man ska trycka ihop vajern vid en damask på vajern samtidigt som en medhjälpare drar i vajern...den skall då förlängas lite och utan alltför stort besvär kuna hängas i kopplingsarmen....ett mindre spel skall kunna kännas med handen....
På svänghjul och tryckplatta tittar man efter sprickor, slitage och färg (blå aktig om det gåt för varmt) lammellen skall inte vara sliten, mkt material kvar innan nitarna når tryckplatta eller svänghjul....urtrampningslagret skall vara helt tyst och inte snurra för lätt (tomt på fett) och får absolut inte kännas hackigt då man vrider på det..
En tryckplatta kan vara trött utan att det syns...jag har aldrig monterat en begagnad koppling och kommer nog aldrig att göra då den alltid känns billig i förhållande till jobbet att byta :l
@Dr Dolittle 55850 wrote:Är du säker på att 1an ligger i och inte 3an? Att den inte orkar tyder på det.
Om kopplingen slirar är det en annan femma så att säga, då kan man ju misstänka fel på flera saker så som tryckplatta och lamell, feljusterad kopplingsvajer. Kass svänghjul kan ge vibrationer och missljud men borde inte orsaka att den slirar...
Det finns flera olika varianter på självjusteringsmekanism på k-vajer...
Uppge motor och växellådskod så kan vi kanske kolla....
Generellt kan man säga att man ska trycka ihop vajern vid en damask på vajern samtidigt som en medhjälpare drar i vajern...den skall då förlängas lite och utan alltför stort besvär kuna hängas i kopplingsarmen....ett mindre spel skall kunna kännas med handen....
På svänghjul och tryckplatta tittar man efter sprickor, slitage och färg (blå aktig om det gåt för varmt) lammellen skall inte vara sliten, mkt material kvar innan nitarna når tryckplatta eller svänghjul....urtrampningslagret skall vara helt tyst och inte snurra för lätt (tomt på fett) och får absolut inte kännas hackigt då man vrider på det..
En tryckplatta kan vara trött utan att det syns...jag har aldrig monterat en begagnad koppling och kommer nog aldrig att göra då den alltid känns billig i förhållande till jobbet att byta :l
Tack för svaren! När jag tittade till svänghjulet såg det helt ok ut. Inga sprickor eller blå färg. Men antagligen är väll lamell/tryckplatta dåligt och lite snålt av mig att inte kolla upp att grejerna är shyssta.
Dock fick jag verkligen pressa in kopplingsarmen då jag satte dit vajern. Skulle det gå att släppa lite på vajern skulle jag möjligen tjäna några mm. För nu finns inget spel.
Motor kod: AGV
Vxllådskod: DKF
Tack så mycket.
Ja du behöver nolla självjusteringen. Skrotarna brukar inte skicka dåliga grejer...
Hittade inte din motor men väl växellådan...
Såg massor med bilder, kan inte lägga ut alla dessa...
Skärskåda din vajer...kommer du inte på hur man ska trycka ihop vajerhöljet och damask så att vajern går att sträcka ut lite till....köp en Hayes bok, det lönar sig i längden...rätt pris på Biltema :upp
Du kommer nog att behöva några extra händer...
@Dr Dolittle 55871 wrote:Ja du behöver nolla självjusteringen. Skrotarna brukar inte skicka dåliga grejer...
Hittade inte din motor men väl växellådan...
Såg massor med bilder, kan inte lägga ut alla dessa...
Skärskåda din vajer...kommer du inte på hur man ska trycka ihop vajerhöljet och damask så att vajern går att sträcka ut lite till....köp en Hayes bok, det lönar sig i längden...rätt pris på Biltema :upp
Du kommer nog att behöva några extra händer...
Tjena! Har meckat vidare idag och märkte att det största problemet låg vid vajern. Som sagt tycker jag att de är en konstig konstruktion och jag försökte dra ihop den. Men det gick ej men tycker de borde gå. Jag tog istället bort gummi fästet där vajern sitter mot vxllådan och tjänade 1cm.
Nu greppar kopplingen och det går att köra:)
Nu har nya problem uppstått. Bromsarna är helt ur funktion då bilen stått ett tag. Jag pumpar och pumpar men inget tryck när bilen är igång. När bilen ej är igång får jag tryck.
Du kanske kan svara på dem här problemen också?
Tack för hjälpen.
En sak i taget... du bör överväga att ta hjälp om du inte får till det som det ska vara med gummit :) annars kommer nog vajer höljet att gå sönder var det lider....
Bra att du hittat "felet". Lika bra att du "rapporterar in" det :upp