EemimaTrådstart2011-08-31Tja, jag har en bmw 735i från 92 som jag ganska nyligen köpt.
Jag var ute och körde med den nyss och hamnade i en kö då jag märkte att kylarmätaren långsamt steg tills
den till sist låg på rött och den började ryka från huven.
Jag ställde mig vid vägrenen och väntade ett tag tills temperaturen sjunkit och körde till första bästa avfart och parkerade vid en mack,
jag väntade ett tag och försökte kolla nivån på kylarvätskan men mörkte som det var kunde jag inte se något.
Skruvade av locket lite där man fyller på kylarvätskan (jag är inte så bra på bilar och kan inte namnet på denna del) och det pös,
jag skruvade av locket så att det åkte av bubblade kylarvätska över hålet så jag skruvade snabbt på locket igen.
Märkte att det blivit en fläck under bilen men nu på natten kan jag inte kolla varifrån det kommer.
jag hade inte så långt hem så jag bestämde mig för att köra hem försiktigt.
Jag märkte vid rödljus jag stannade till vid att temperaturen steg när jag stod still men gick ner och låg på normal nivå när jag körde.
Vad kan felet vara och hur går jag tillväga för att lösa det?
Ursäkta om jag förklarar dåligt, men jag är trött och även stressad över det här.
Tacksam för svar!
du behöver fartvind för att motorn ska klara av att kyla ner sig. Mest troligt är elflälkten som sitter på kylaren ur funktion och den går inte då du står still (det är då den behövs så kylluft drar genom kylaren för att kyla ner motorn). Vill diu veta hur du kan kolla vilken av de tre komponenterna (relä fläktmotor givare) i systemet elfläkt som e paj åtrekommer du så ska jag förklara.
Nästa gång tempen kryper upp stanna genast vänta LÄNGE sedan öppna locket att öppna så som du gjorde så att motorn stötkokar då kan du förstöra topplockspackningen viket är illa
Måste du använda bilen hjälp motorn att kyla då tempen kryper uppåt genom att maxxa värmen inne i kupen, det kan funka nu när det är lite kallare ute. Men vad du än gör låt inte motorn koka igen.... det kan mycket väl redan vara försent men vi hoppas att motorn klarade sig
Aaadamayandexty21262011-09-01 · #Jag har en vän som förra året gick ut fordonslinjen på gymnasiet och som nu jobbar på bilia, han ska hjälpa mig i mån av tid, men du får gärna tipsa om 'troliga fel' som han kan hjälpa mig att kolla upp!!
AAlkvettern2011-09-01 · #De är rätt känsliga för luft i kylsystemet, sitter en skruv på kylaren. Stor som en femtiöring med ett kryss i, skruva upp för att lufta.
Ta ett kompprov också.
Har med dess den erfarenheten att dessa är rätt känsliga med just luft i kylsystemet och kan behöva lite tid för att få ur all luft genom högt placerade luftskruvar. Frågan är just om motorn redan tagit skada vilket ett kompressions test kan ge svar på i fallet. Så även hitta orsaken till eventuellt vattenläckage eller om det nu är så att kylfläkten inte fungerar som normalt ska slå till fläkten då motorn når strax över normal temperatur.
Likaså att kontrollera att då motorn är normalvarm att kylare och dess kylslangar är varma till heta vilket då tyder att termostaten fungerar som den ska. En stor fördel med att ha sådan mek att tillgå. Så har hon/han/ni lite mera att gå på i felsökningen på den bilen och återkom gärna fortsättnings vis vad ni kommer fram till :-)
Kort sagt som sammanfattning. Troligast icke fungerande kylfläkt, troliga orsaker är då defekt kylfläkt eller defekt tempsensor som ju styr fläktens funktion. Gör för säkerhets skull ett kompressionstest eller provtryck kylsystemet.
Mvh Janne
Iimported_jorgen2011-09-03 · #Har för mig dessa motorer har vattenpump med skovelhjul av plast!! Har haft BMW inne för kylproblem, och den sista jag minns var vattpumpens skovelhjul i hundra bitar inne i pumphuset. Satte dit en ny pump med stålhjul. Om detta är felet på din BMW, var noga med att hitta o få ut så många lösa bitar du bara kan från trasiga skovelhjulet.
AAlkvettern2011-09-03 · #Kan bekräfta att E32 som E34 och många andra har skovelhjul i plast och dessa bryts av med tiden. Endel har metall från fabrik men det verkar inte finnas någon gemensam nämnare för vilka eller varför.