Problem med stigande temp vid tomgång

@Dr Dolittle 52874 wrote:

Tror mer på att du har ett fläkt relaterat problem….har den vagnen elfläkt el sådan där viskokoppling ?

Vattenpumpar brukar gå ner sig i lager, tilta remskivan och börja läcka. Har även varit med om att skoveln lossat helt men då överhettar den snabbt. Att skoveln skulle slira på sin axel är inte troligt..

Remmen slirar väl knappast heller??

Känns som om problemet löser sig med fartvind snarare än ökat varvtal eller hur?

Hur är skicket på kylflänsarna? Efter många år på saltiga vägar kan flänsarna förvandlats till mjöl 🙁 (dra med fingrarna över flänsarna, faller dom isär?) och kylförmågan avtagit kraftigt…då räcker kanske inte fläkten till utan även fartvind behövs!

Man sk inte lita förmkt på gamla tempmätare heller….kokar den inte och tempen inte skenar in i rött område kan man kanske anse det som normalt..

Det sitter viskokoppling på den här fläkten, kan man på någe smart sätt se fall den inte går som den ska ??? har kollat på bladen å känt på dom å dom
verkar bra det faller inte av något i alla fall eller mjölar å dom är hela, kan man renovera fläkten eller måste man köpa helt ny ??? Takar för visat intresse
behöver all hjälp jag kan få 🙂

Glappar inte viskofläkten i lagren och känns “lagom” trög att peta runt, när motorn är avstängd är den nog okey. Ju varmare motor ju mera “stiff” ska den väl bli att peta runt…jämför varm och kall motor….typisk grej man köper på skroten…jag råkade motortvätta sönder en sådan till en Ford Sierra en gång…betalade typ 100:- för den…:upp

Ahh….nu kom det till mig :r har inte Merca ngn magnet-koppling på sin remdrivna fläkt?? Värt att kolla om den funktionen är som den ska !

Tror att den snurrar med lite hela tiden men prova Maccans råd och kika på om den slirar in eller klickar upp farten på ngt sätt när tempen stiger

87:a hmm…undrar om inte den har motorstyrsystemet KE-Jetronic ? Eventuellt så är det styrdonet som bestämmer fläktens inkoppling….men jag har faktiskt för mig att det finns en termokontakt speciellt för fläkten…och att jag byglade den för att testa kopplingens funktion..

OBS bygla (kortslut) inget som du inte är helt säker på att man kan bygla…synd om du eldar upp grejerna :i
Skaffa Haynes-bok om du inte redan har :utrop

Den står still hella tiden även när tempen går över de normala å käner man på den så snurrar den hur lätt som helst både när motorn är varm och kall så frågan är ju varör den inte snurrar fall den ska ha någon signal eller dyligt för att starta eller fall den startar på annat vis jag ser inga kablar eller kontakter som går till fläkten fast dom kanske inte syns är det enkelt å skruva lös fläkten å kolla fast man skulle ju vilja veta fall den får ström över huvetaget
om det nu är så den fungerar att den får ström för att starta men hur vet man å hur kollar man det ???

Är det rätt fläkt på bilden?
Ser ut som en elektrisk och Mercan ska ha remdriven (99% säker).

Det är helt klart nåt fel på fläkten, den ska snurra ordentligt när motorn är så där varm.
Kan du se en liten elkontakt på vänster sida, om du står på förarsidan och tittar på fläkten ska det sitta en liten kontakt med två sladdar till om du har den elektromagnetiska varianten.

Ser du inga sladdar så har du en viskokoppling (om den inte ser ut som på Peters länk) och en sån kan du som tidigare sagts köpa på skroten och byta själv.