Problem med värmesystemet.

Att inte motorn verkar komma upp tillräckligt i temperatur kan dels bero på att termostaten inte fungerar som den skall och i ditt fall inte stänger riktigt, till att det fortfarande kan finnas luft kvar i kylsystemet.

Som troligtvis är största orsaken till att inte tillräckligt med värme kommer in i bilen, känn även då motorn kallstartas att kylaren direkt blir varmare och varmare som då tyder på dåligt fungerande termostat och inte helt ovanligt fenomen i dessa köldtider.

Där kylaren normalt bör vara tämligen sval tills strax innan motorn nått driftstemperatur, med dess reglage är det med rätt vanligt at dessa kärvar, men brukar vara rätt lätt att komma åt bakom panelen för lämplig åtgärd.

Med dom trasiga eltrådarna i bakrutan om det fortfarande finns på marknaden för avsett ändmål sådan lagningsatser, som brukar fungera rätt bra och återfår värmen i rutan.

Jo dessa bilar har en halvskum förgasarhistoria som ofta är upphov till allehanda symtomer som du tex nämner,, och nej då har du förmodligen fått ur all luft som sällan brukar vara några problem på dessa.

Nej det är olika termo/tryckgivare för vatten som oljan, men inte sitter det väl någon oljetemperaturmätare på denna? Det är väl bara en oljetrycklampa? Du menar inte motorn kylvattnets temperaturmätare? Och oljetrycksgivare på motorblockets ena sida och brukar ofta börja med att läcka i själva kontakten.

Jo kan var lite svårt att kanske uppskatta motorns temperatur, men ett sätt brukar vara blir motorn aldrig så pass varm att motorns kylfläkt inte går i gång, går den förmodligen för kallt och första misstanken brukar då vara defekt termostat.

ja vi är alla nya i början,,, och då finns klar misstanke på att tempgivaren inte är som den skall och att byta den är inte svårt alls, värre bara att säga ett pris på den då de troligt är original som gäller och nissan är ju rätt snittsiga på att ta bra betalt, men hör iaf vad dom begär för en sådan, och dess givare sitter iaf på sidan av motorn till höger rätt långt upp på motorn ovanför kopplingskåpan.

Och som sagt känner du som redan nämt att kylaren blir allt varmare redan efter en kallstart, så är det mycket troligt termostaten som är defekt och med mycket vanligt vid sådana symtom, som även är tämligen lättbytt, då den på dennasitte rätt bra till.

Där den sitter under dess termostathus med tre skruva där den övre kylarslangen går in i motorn och satsa på biltemas termostat artnr: 61-450 och kom ihåg att montera den rätt, alltså dess fjäderdel inåt motorn, tänk på att det rinner ur en eller ett par liter kylvatten som sedan måste kompletteras med ny.

,

Precis, det finns så bara en termostat och denna för den motorn öppnar vid 90 grader som är den vanliga temperaturen, och termostater kan ma även provkoka i en kastrull med vatten och en vanlig ugns termometer, där man riktigt skall se att termostaten börjar röra sig strax innan den temperaturen som de står stämplat på densamma.

Precis det är så en termostat fungerar som normalt består av bland annat av ett vaxsegment som utvigdar sig beroende på hur mycket temperatur den utsätts för och är egentligen en finurlig konstruktion men som inte är helt ovanligt att dom blir opålitliga med tiden.

Och som vid kallstat eller till ljummen motor håller termostatventilen stängd, så att kylvattnet bara kan cirkulera i motorn och till värmepaketet inne i bilen (så att man får värme inne i bilen nästan på en gång).

Är så denna termostatventil öppen eller någon stans därimellan så passerar allt kylvaten direkt ut till kylaren, som då göra att det tar väldigt längt tid för motorn att bli varm och då vid mycket landsvägskörning kommer dessa många gånger inte ens upp i temperatur alls, som med gör att bränsleförbrukningen stiger rätt rejält utöver att man har en rätt kall bil att åka i.

Kylfläktens termogivare (den som startar motorns kylfläkt) sitte mycket riktigt på kylarens högra sida och byglar man dessa kablar så kan man tvångsköra denna fläkt för att funktions testa den om man misstänker att den inte fungerar alls.