Regina problem....

Knepigt men vet att vi höll på med en sådan bil och insprutning för några år sedan med liknande fenomen och felkod (2-3-3 Tomgångsventilen-fel).
Så provbytes tomgångsventilen och problemen med den försvann, så du har inte provbytt eller rengjort den för att se om det hjälper upp symtomen?

Hej Peter!
Denna ventil som sitter i nu är en utbytes från skroten som jag nyligen satt i då den gamla blev galen efter rengöring och gav en tomgång på ca3000varv:)
Observerade att denna beggade ventil från skroten,inte var kliniskt ren invändigt men nöjde mig med att skvätta i lite rostolja..
Jag kan ju gå ut o demontera den för en grundlig rengöring,men jag tänker som så att, rengöring är ju en åtgärd då den kärvar.......rätta mig om jag har fel!
Den här ventilen kärvar ju inte vad jag kan förså.....utan öppnar på helt fel signaler...
Min undran är således vad som kan tänkas ge dessa signaler?
Har fattat det som att denna mod av ventil är enkelverkande dvs två poler stänger med fjäderkraft..
/Micke

Okey då får man förutsätta att den ersatta tomgångsventilen är okey där det riktigt är mest då dessa kärvar som det kan ställa till det.
Knepigt bara att du annars enbart får den felkoden för fel på tomgångsventilen (https://home.swipnet.se/g_gson/page17.htm).

Känner dock inte till det med egna erfarenheter men visst säga att det är styrboxen som spökar skulle detta väl kunna ge sådana fenomen. Det borde med sättas felkod.

Ska testa den gamla ventilen igen och se om jag får samma felkod/fenomen.....
Tack för en bra länk Peter!
/Micke

Gjorde en fuling idag....då ventilen öppnar på 2500 men inget på tomgång så nöp jag slangen och for på besiktningen.
Tänkte att avgas värdena kanske är ok,bara det att den rusar och att man inte kan ta värdet....men tji fick jag:)
CO 0.9
CO2500 0.7
HC 085
Lambda 1.01

Väl hemma igen så tog jag å mätte upp luft/temp givaren,som verkade ge rätt värden....lossade även kontakterna vid fjäderbenstornen samt kontaktstycket till styrenheten och sprayade med kontaktspray.
Efter denna behandling så antar jag att systemet gick in i ngn slags reserv mode......när jag sedan startar upp bilen så börjar det med hög tomgång...sedan lungnar den ner sig.........
Jag provar då om den rusar iväg vid 2500 varv som tidigare,men icke!!! nyper ihop slangen till tomgånsmotor'n och tomgången sjunker en aning!! Precis som det ska va!
Glädjen är dock kortvarig då den efter ngn minut verkar få sina "felaktiga" uppgifter..... någonstans ifrån???
Detta borde väl utesluta tomgångsmotorn?

Hej!
I dag har jag kollat tempgivaren,genom att mäta den från varsitt fjäderbenstorn(blev enklare så)....samt en ir termometer....
Värdena verkar helt normala med den metod jag använt mig av...
Det som däremot gör mig smått misstänksam är att bilen verkar gå lika (illa) som vanligt då jag rycker ur ena kontakten till givaren?
Bör nog kolla så jag har signal till plint 2 på tändboxen och 13 på sprutstyrnings boxen...(blir en annan dag då summern på m-metern givit upp)

Mätte även spjällgivaren,och här tycker jag värdena avvek från spec,så det blir att prova en ny sådan.

I övrigt så beställdes en insugspackning i dag,jag överväger att byta den även fast jag inte får den att reagera på startgas i området och då jag ändå
tänkt lyfta insuget för att rengöra v-h ventillationen......denna som f.ö verkar sitta igen då det är ganska mkt oljespill runt omkring....

Testade även om den rusar iväg vid 2500varv utan spjäll potten ikopplad och det gör den.......kan f-n inte förstå varför den gör så?

Beställde även ytterligare en flänspackning (mellan grenrör och delen före katten) då denna ej verkade täta 100% med en packning(skeva anligg?)så kanske det tätar bättre med två?

Seriösa synpunkter mottages tacksamt:)
/Micke