Renault Espace med fel.

Har du kollat av att batteripolerna har mycket god kontakt till att börja med? Låter annars lite märkligt fenomen som jag dock råkat ut för någon bil tidigare men där har det som sagt i regel orsakats av dåliga anslutningar till och från batteriet, även en koll av batteriets status kan vara aktuellt med tex ett belastningsprov.

När du gav starthjälp, hade du din motor igång medan den andre gjorde startförsök. Om inte tänk på det nästa gång du ger starthjälp.

Om det inte hjälper med Peters råd är det nog bara att ladda batteriet och kolla syrakoncentrationen i cellerna samt mäta upp batteriet så inte någon av cellerna pajat, Ett batteri som är OK skall mäta c:a 12,5 V och ett som har en trasig cell mäter c:a 10,5 V.

Mvh Janne

Har bytt batteri 2 ggr men den drar bara ut batteriet så jag tror kanske på att laddaren typ har pajat kan den gå sönder ?

Jag hade min bil igång så fort jag försökte starta bilen så slocknade min bil också.

Att bara byta batteri brukar inte ge så mycket, utan se helst till med en vanlig voltmätare mäta upp volttalet över båda batterpolerna som vid avslagen tändning inte bör understiga 12 Volt och att den sedan med motorn på tomgång bör ladda runt 13-14 Volt, så är den sidan säkerställd i felsökandet.

Försök med detta.

Felsökning av batteriladdningssystem.

LADDNINGSLAMPA.
Vid påslagen tändning, lyser laddningslampan? Om JA gå vidare till nästa punkt, "GENERATOR"

Om NEJ kontrollera att spänning från tändningslåset finns vid kretsens säkring, om spänning ej finns vid säkring mät då efter spänning vid anslutning på tändningslåset. Har du ingen spänning där så har du nog ett problem med ditt tändningslås. Om spänning finns vid anslutningen på tändningslåset kontrollera då att kabeln är hel mellan tändlås och säkring.

Om spänning finns kontrollera att laddningslampan är hel, kontrollera säkring om den är hel, gör också rent hållaren för säkringen (en god ide är att du som allmän åtgärd rengöra alla säkringshållare samt säkringar när du ändå håller på), om lampan fortfarande inte lyser kontrollera smal (0,75) röd kabel som går mellan laddningslampa och generatorns anslutning +61 (förväxla inte med tjock röd kabel på generatorn (6,0) på anslutning B +.

OBS NÄR DU JOBBAR MED KABLAR VID GENERATORN KOPPLA BORT MINUSPOLEN PÅ BATTERIET!!!
Mät upp för att säkerställa att nämnda krets(mellan laddlampa och generator) är OK.

GENERATOR
Kontrollera att generatorn sitter korrekt monterad. Kontrollera att rem eller remmar är felfria och korrekt spända (man trycker ned remmen mitt emellan remskivorna. djupet skall vara 6-8 mm).

KOPPLA NU BORT MINUSPOLEN PÅ BATTERIET!
Kontrollera att alla anslutningar till generatorn( lossa gör rent och anslut igen). Kabeln från anslutning B+ går ner till Startmotorn lossa gör rent och innan du ansluter igen så mät upp att kabeln mellan generator och startmotor är OK. Passa också på att på samma sätt kontrollera kabeln mellan startmotor och batteriet. Anslut kablarna igen.

Ta loss och rengör batteriets kabelsskor en i taget, minuspolen först. Spänningsmät batteriet, om spänningen ligger vid c:a 10 V eller lägre kan det kasseras direkt eftersom batteriet troligen har en eller fler defekta celler mellan 11-12 V kontrollera batteriets syravikt med syraprovare. Om syravikten är låg så ladda batteriet och mät igen. Om spänningen fortfarande är låg när batteriet är obelastat så är det nog dags att skaffa ett nytt.

Anslut batterikablarna, pluspolen först. Starta motorn och lyssna efter missljud från generatorn.Skrikande ljud från generatorn innebär med stor säkerhet lagerfel och generatorn måste bytas. Stäng av motorn.

KOPPLA NU BORT MINUSPOLEN FRÅN BATTERIET, PLUSPOLEN SKALL SITTA KVAR!
TÄNDNINGEN SKALL VARA AV!
Koppla en testlampa mellan batteriets minuspol och minuspolens löstagna kabelsko.
Om du inte har en "riktig" testlampa så duger en vanlig 12V -lampa med anslutna sladdar, man kan också ansluta en voltmeter bara det kan indikera förekomsten av spänning.

Förutsättningen för följande kontroll är att strömförbrukare som normalt får ström oavsett tändningen är på eller inte skall kopplas bort och då kan man börja med att plocka bort säkringen för klockan.

Om nu testanordningen inte indikerar så är denna del av felsökningen klar och du kan gå vidare men om den fortfarande indikerar så kopplar du bort kablarna från generatorn. Om testanordningen nu slutar indikera har du hittat ett fel i generatorn.
Om testanordningen fortfarande indikerar så tar du loss säkringarna en efter en tills testanordningen slutar indikera för då har du hittat den eller de kretsar där fel finns. Dessa fel måste i så fall åtgärdas innan man kan gå vidare eller eventuellt så kanske du har funnit lösningen.

ANSLUT MINUSPOLENS KABELSKO OCH KONTROLLERA ATT BÄGGE KABELSKORNA SITTER KORREKT!
Starta motorn och anslut voltmetern till batteriet, nu skall du kunna avläsa mellan 14 och 15 volt. Slå på strålkastarna, spänningen skall nu sjunka för att sedan stiga igen om allt fungerar korrekt.

SYMPTOM____________TROLIGA FELKÄLLOR
Om spänningen är för låg: Generatorns stator, rotor, dioder eller spänningsregulatorn.
Om spänningen är för hög: Byt spänningsregulator.

Kolla generatorkolen och släpringarna, om kolen är slut så köp nya och montera,var noggrann. Om släpringarna är i dålig kondition, byt då generator.

Om du skall byta generatorn, ta med den gamla av två anledningar, för de första så säkerställer det att du får en som är jämförbar med din gamla. Det kan också vara så att det finns renoverade utbytesgeneratorer och det brukar vara ekonomiskt fördelaktigt. Om du köper en renoverad se då efter att remskiva finns på den du köper annars måste du ta bort den från din gamla och montera den på den du köper.Likadant kan rekommenderas att du tar med den gamla regulatorn om du skall köpa en sådan men i det fallet är det bara för att du skall vara säker på att få en som passar.


Hoppas detta kan hjälpa dig.

Mvh Janne