Renault Laguna startar inte

Vevaxellägesgivaren brukar paja.... Kan vara den...

Har kollat idag och vevaxellägesgivaren fungerar också.
Vad kan de vara då?

Om du är helt säker på att bilen har fin gnista vid rätt tidpunkt och bilen får bränsle av god kvalitet och rätt mängd så återstår endast fel på bilens kompression.

Jag har haft kompressionsfel på min Laguna, den startade men var riktigt orkerslös, kändes lite som om den gick på 3 cylindrar när man körde sakta, i höga hastigheter mäktes det knappt. Felet var en sprucken ventil, jag hade inte ens mäkt NÄR det hände, det kom liksom inte med en smäll. Vad jag menar är att spruckna ventiler kan faktiskt "smyga sig på", men jag tycker att den borde starta ändå.
Men gör ett komp-prov så vet du.

Idag har vi försökt att dra igång bilen utan någon framgång. Vi har även kollat fördelarlocket och de ser bra ut, vi kollade även att tändkablarna satt rätt och gav gnista på rätt cylinder vid rätt tillfälle. Jag har en fundering på om det skulle kunna vara spridarna som inte fungerar korrekt, de kanske inte får rätt ströminpuls vid rätt tillfälle eller inte någon alls. Eller så är det kompressionsfel skall testa det så fort jag införskaffat en kompressions mätare. Någon som har något tips på problemet eller liknade erfarenheter ?

Mvh David

Testa om den går på startgas. Gör den det o låter normalt så är felet bränslerelaterat.

Blir stiften sura o luktar soppa efter en del nötande på starten så är felet troligen tändningsrelaterat. Möjligen fel tändtidpunkt, men då borde den smälla o ha sig.

Lite långsökt men kamremmen kanske hoppat några kugg, då blir allt fel, tändpunkt, ventiltider, komp...mm.

Den startar inte på startgasen, inte heller om den får en liten "sup" bensin i cylindern. Men det är ju fortfarande gnista och så. Den baktänder däremot regelbundet. En liten detalj som jag har glömt att nämna tidigare är att det är läckage i kylvattensystemet och vi har inte kunnat identifiera var det läcker ifrån. Vi har heller inte sett något vatten men den står utomhus och vi har inte letat eller tänkt på det men man hoppas ju på att det läcker utanför motorn. Det känns som att det skulle kunna vara att kam remmen som har hoppat ett hack eller fler som det har nämnts i forumet tidigare.

Mvh David

Tack för alla svar!
Vi har nu bestämt oss för att göra två åtgärder. Ett kompressionstest samt att kolla så att kamremmen sitter rätt i förhållande till vevaxel och kamaxel.

Någon som har gjort detta på en Renault Laguna? Exempelvis var sitter märkena man skall använda för att se om kamremmen är på rätt plats? Vilket tryck skall kompressiontesten visa?
Alla tips och råd är välkommna.

Mvh Falk

Måste berätta slutresultatet av detta projekt... hjälpt grabbarna lite på vägen... och lösningen satt i kamremmen som av någon lustig anledning satt fyra kugg fel. detta syntes på komptestet också eftersom två cylindrar hade på tok för hög komp å två för låg... försöken att starta bilen med den felaktiga kamremmen har gjort att kompet "sprängt" topplockspackningen... kylvattnet rusade ner i tråget när dom väl fick fart på motorn... hursomhelst funkar nu motorn och dessutom är topplocket tätt efter byte av packning.

Måste säga att jag alldrig någonsin sett en såpass ung bil totalt bryta samman som denna jäkla skitbil... det finns tamejfasen inget som funkar som det ska på den... renault laguna måste vara en av de sämsta bilar som byggts.
några exempel på de fel som är/varit

bakluckans lås rostat ihop
gasdämparna i backluckan lossnat
knappen i nyckeln för att aktivera sc-låset är sönder
lamporna i instrumentpanelen
bromsen bak läckte
sidobalk hålrostad
topplockspackning
kamrem hoppat ur
fördelarlocket kass
läckande styrservo
pajj avgasystem
tankens band som håller den sönderrostade. vid försök till byte gick bultanas skallar av
problem med stereons radioantenn
bilen snedlsliter däck
bromsrören upprostade

Inte så att bilen är välskött men någon som varit med om en 13 år gammal bil som fallit sönder på detta viset !?

Hmmm, jag har nyligen haft en Laguna RXE från 95 som gått nästan 30000 mil och fylld med all utrusting och massor av el. Bilen har varit en av de bästa bilar jag haft, inte alls mycket krångel mer än de vanliga slitagegrejerna som händer på alla bilar. Lite strul med yttertempmätaren har det varit och värmepaketet (vanligt laguna-fenomen) som jag aldrig orkat byta fast det är hur enkelt som helst på dessa. Jag har kört Lagunan över 15000 mil och det är få andra bilar som är så bekväma att sitta i och dessutom bränslesnåla fast den har mycket bra väghållning, etc.

Jag vill med detta påvisa att det är skillnad på exemplar av dem, visst har jag hört att det är vanligt med problem på franska bilar som Lagunan men kolla forumet här så upptäcker man fort att det är minst lika mycket (om inte mer) problem med alla Vållvå 740 mm som de håller så kära.

@stdbil 38556 wrote:

Har ett klassiskt problem, motorn vill inte starta!
Det är en Renault Laguna 2.0 RT -96 där vi kollat att den både får bränsle och gnista, startspärren är också avaktiverad.
Kan de vara någon viktig givare att kolla upp?
Förslag på vidare åtgärder?

Mvh David

hejsan... hade samma problem i min renault. ... det enkelt ... har du färrlås ?aktivera så att låsa upp dörren sen öppna back lucka sen stäng bak lucka....
sett dig i bilen stäng alla dörrar aktivera 2 gånger sen starta bilen.................


lycka till........................

@fujtsumm 55005 wrote:

hejsan... hade samma problem i min renault. ... det enkelt ... har du färrlås ?aktivera så att låsa upp dörren sen öppna back lucka sen stäng bak lucka....
sett dig i bilen stäng alla dörrar aktivera 2 gånger sen starta bilen.................


lycka till........................

Problemet satt tyvärr inte i startspärr eller centrallåset utan i kasst komp pga blåst toppackning samt fel kamremsinställning

Japp startspärren hade redan givit upp så den va redan bortkopplad några år tidigare.