Bburre_@msn.comTrådstart2010-02-11Hej!
Jag har lite problem med min renault traffic årsmodell 90.
Det är så, att den då och då dör för mig. Ibland går det bra att starta igång den med startmotorn, men ibland så går inte det, utan man måste bogsera/springa igång den, och då går det fint att köra den... Tills den dör igen.
Därav titeln på inlägget - världens jobbigaste bil. Den är ganska "tungsprungen" om man säger så.
Är det någon som möjligtvis kan ha ett förslag på vad det hela kan bero på?
Har nyligen bytt tändstift på den, men mer än så är det inte mekat med den på ett ganska bra tag.
Ha det bra!
Björn
Nu fungerar visserligen den länken ovan med frågan är om det är grund orsaken bara och efterforskning tyder på att i så fall se ser impulsgivare ut som så lite beroende på motortyp:
https://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=1777114&CarReference_ID=5586&CategoryType_ID=1
Frågan är bara vad som gör skilnaden med att nu springa som att starta den med startmotorn, men den dör alltså direkt efter en start och har ingen roll hur varm den är?
Och då den värgrar starta så testa med startgas i insuget under startförsök och tänder den då inte heller så är det ett allt mer tändrelaterat problem.
Och kan tro det att dess inte är några småbilar att springa runt med på runda 2 ton,,, :-)
nja, det är ju snarare så att OM man nu får igång den med startmotorn och den har stått still ett tag, så kan man köra ett tag, sen så börjar den dö.
Ska testa med nån startgas, kan ju kanske hjälpa!
Batteriet är det inget fel på i alla fall, har stoppat in ett nytt o fräscht.
Hehe nää... vi lyckades springa igång den igår, vi var fyra pers och hade liiite medlut. men det var på håret! :)
Ja frågan är just av vilken anledning den sedan där och det är där man kan testa med startgas och om den då tex startar lätt handlar det då troligt om bränslerelaterat problem, men det lutar lite åt något tändrelaterat i detta fall.
Och jo har väl med varit med om å sprungit i gång en å annan traffic. :-)
men, nu i vilket fall, vad gör jag om det 'r ett bränslerelaterat problem?
och vad ska jag göra om det är ett tändrelaterat problem?
Ja detta kan till en början verka som att leta efter en nål i en höstack,, men visar det sig att det är ett bränslerelaterat problem, alltså att den inte får tillräckligt med bränsle vilket brukar visa sig vid död motor att den tänder till med stargasen, där kan dete tex bero på defekt bränslepump, igensatt bränslefilter, spridare osv,,,
Och är det nu ett tändrelaterat, alltså att ingen gnista finns vid tändstiften, så blir det lite värre med felsökningen,, där det kan röra sig om lite fler grejor, som dåligt fungerande hallgivare, vevaxelgivare, tändspole osv,,
Men då den går igång kan den då gå ett tag, går det att märka om det är värme relaterat då den lägger av? Och dör den tvärt då och inte går att starta direkt igen?
tjaa, den dör lika mycket nu som den gjorde i somras, om det är det du menar med värmerelaterat. Den är väldigt slumpmässig. Det var nån gång i somras som den dog, och jag kunde inte starta upp den med startmotorn. Men så fick den stå i en kvart och då gick den igång.
Som sagt, om den nu startar, så brukar det gå utmärkt att köra en bit utan att den dör, men sen efter några kilometrar så börjar den dö. Nämnas börj ju att tomgången är ställd ganska låg, har försökt ställa upp den men drog då av skruven :S den hade rostat fast eller nåt.
Nja det jag undrade om dett fenomen med att den lägger av var om motorn i sig var varm eller fortfarande kall,,, försöker få fram lite mera ledtrådar att börja nysta till vad/vilka orsaker det kan röra sig om med denan bil,,,
Men då den börjar på att dö, sker detta ryckvist eller tvärklipper den helt och är den sedan lättstartad? Men då den är så där tjurig, pröva då med att spraya lite startgas och startar den då på en gång kan mman där härleda till ett just bränslerelaterat problem som då skulle kunna bero på defekt bränslepump tex.
Sedan skulle man försöka få upp tomgången till dom mera normala, strax under 1000 varv, med ett mellanlägg i någon form.
Jaa då den dör är den ju varm, eftersom den gått en bit. Men då den dött, och den får stå länge så kan det fortfarande vara problem med att starta igång den med startmotorn. Hände i julas, den dog och så fick den stå i tre veckor cirka, var lika svårstartad då, men vi lyckades dra igång den, och så gick den ganska fint, tills den dog igen efter några kilometrar. Fick dra igång den igen sen.
Hehe jo har testat med lite silvertejp, gjorde susen! har väl dock nöts upp en del, måste sätta dit en ny bit...
Okey,, men som du med nämde tidigare att vid tillfällen då den inte gick att starta med startmotorn så gick det att skjuta i gång den? Som verkar lite knepigt,, ja det var ju en smårolig bil du/ni sprungit,, på. :-)
Men det skulle kunna låta som det är dess hall/impulsgivare som tidigare nämts i tråden,, men igen, pröva gärna nästa gång den inte vill starta med startmotorn med just startgas, för att på så sätt få reda på om det är ett bränsle eller tändrelataret problem.
Jo silvertejp är bra till mycket,,, :-)