Man ska inte kasta sten i glashus,
har hört rykten om att det sitter Granadadelar på en viss Scorpio som florerar här på forumet.
har hört rykten om att det sitter Granadadelar på en viss Scorpio som florerar här på forumet.
Rengöra motor invändigt
Hehe.. Tvistar Fordägarna om vilken modell som är bäst? :e
fnudi.. in o slåss lite du med! :p :p :p
fnudi.. in o slåss lite du med! :p :p :p
ÖÖhhh Gomorron vad är det om?
Granada delar på en scorpio de kan väl aldrig vara möjligt (jag skulle allafall aldrig erkänna de ) :e . simma ur granada träsket å köp en modern bil :e . skulle du kunna maila över prislistan till kgk åt mig så ska jag inte tracka dig nå mer om din granada (kanske )
johankarlsson35@hotmail.com
johankarlsson35@hotmail.com
Granadaträsk HA!
du är bara avundsjuk :e
undrar vem som har en annons inne på detta forum om en recarostol hmmm... och gärna från en Granada, nämen hoppsan önskas sittkomfort eller kvalitet kanske, jaja även en Scorpioägare vill väl åka kungligt hehehe..
Förresten tror jag att min smörjgrop mm vart upptagna ett par år framöver, vill minnas att en viss Scorpio tillbringat rätt mycket tid där
Hör av dig om vilken del du är ute efter lite mer exakt, så ska jag kolla pris åt dig, men kör på min arbetsmail då, onödigt att skriva här om detta,
Skywalker kanske kommer och tar oss i örat då :OO
du är bara avundsjuk :e
undrar vem som har en annons inne på detta forum om en recarostol hmmm... och gärna från en Granada, nämen hoppsan önskas sittkomfort eller kvalitet kanske, jaja även en Scorpioägare vill väl åka kungligt hehehe..
Förresten tror jag att min smörjgrop mm vart upptagna ett par år framöver, vill minnas att en viss Scorpio tillbringat rätt mycket tid där
Hör av dig om vilken del du är ute efter lite mer exakt, så ska jag kolla pris åt dig, men kör på min arbetsmail då, onödigt att skriva här om detta,
Skywalker kanske kommer och tar oss i örat då :OO
Jag tar er gärna i örat om ni fortsätter tramsa här, men tillför fortsatt diskussion något för fler läsare än er två så lyssnar jag gärna. :)
OK skyvalker nu är de slut på skoj , men återkommer säkert med frågor och svar på detta kanon bra forum . HEJS för denna gång
johankarlsson35@hotmail.com
johankarlsson35@hotmail.com
Tjena !!
Jooo Jag har oxo hört talas om att h2o-insprutning skall vara renande för förbränningskamrarna.Kollade upp detta o Se..den metoden användes till Jaktplan under 2:a V-kriget.Har talat med en f.d. pilot om detta han flög "Hawker Typoon" o har sade att Vatten ångan som bildas i förbrännings kamrarna fungerar som om man hade blästrat det (ångan EXPLODERAR). det gav en liten "turbo kick" enligt honom.
Jooo Jag har oxo hört talas om att h2o-insprutning skall vara renande för förbränningskamrarna.Kollade upp detta o Se..den metoden användes till Jaktplan under 2:a V-kriget.Har talat med en f.d. pilot om detta han flög "Hawker Typoon" o har sade att Vatten ångan som bildas i förbrännings kamrarna fungerar som om man hade blästrat det (ångan EXPLODERAR). det gav en liten "turbo kick" enligt honom.
Japp vatten under ww2 användes just som effekthöjare.
Låter galet det här, men intressant. Skall det fungera bättre att köra in vatten i motorn än att slå en flaska STP Akut i tanken? Fungerar det här på alla motorer? Jag har tex en 626 2.2i -90. Gratis extra effekt är ju aldrig fel...
Att tänka på vid vattenanvändning i motorn är att inte ge motorn för mycket på en gång, för då kan vätskekompression ske med motorras som följd.
En vakumslang som doppas försiktigt i en vattenflaska eller en blomspruta som man duschar med i insuget är nog de bästa metoderna, om man inte vill ge motorn för mycket vatten på en gång.
Jag körde med vakumslang i vattenflaska, och var man oförsiktig så sög motorn i sig VÄLDIGT mycket vatten på en gång.
Så håll slangen strax ovan vattenytan, och/eller doppa den försiktigt i ytan då & då så att motorn hinner "förbränna" allt vatten.
En vakumslang som doppas försiktigt i en vattenflaska eller en blomspruta som man duschar med i insuget är nog de bästa metoderna, om man inte vill ge motorn för mycket vatten på en gång.
Jag körde med vakumslang i vattenflaska, och var man oförsiktig så sög motorn i sig VÄLDIGT mycket vatten på en gång.
Så håll slangen strax ovan vattenytan, och/eller doppa den försiktigt i ytan då & då så att motorn hinner "förbränna" allt vatten.
Tack för tipset! Måste nästan testa det här...
Mvh
//Frank
Mvh
//Frank
Tjena !
Jag ville bara säga att denna tråd/inlägg om rengöring av "toppen" är fantastisk !!!
Min 96:a 1,6i, gick förvisso väl, men drog mycket bensin (1-1,2 l / mil ).
Jag läste denna tråd och gjorde precis som det beskrivs man gör med vatten, men kanske bara 1 1/2 liter.
Drog upp "tomgången" till 4000-4500 rpm, "scary", och började "mata" insuget med vattnet genom en vacuumslang, så mycket att motorvarvet gick ner till ung. normalt tomgångsvarv (jag antar att inte motorn får dö), då tog jag bort slangen tills det höga varvet åter var uppnått, och så fortsatte jag tills vattnet var slut, rörde sig väl om ung. 15-20 ggr. (F-n vad det "rök" vattenånga i början :) .)
Sedan gick ju motorn ner till ett jämnt och fint tomgångsvarv och det var bara att köra iväg.
Döm om min förvåning, redan då kändes det som om den svarade på gasen lite bättre, körde ett långvarv efter fulltankning, inte särskilt ekonomisk körning, till grannstaden t/r c:a 20 mil + ett par mil i sta´n hemma tot. 23 mil, HÄPNA efter en uppfyllning av tanken visade det sig att den bara hade dragit 0,76 l/mil, och på den vägen är det.
Jag drog mig också till minnes att topplockspackningen läckte på min gamla skrothög Opel Rekord 1700 från 1968 och just det att toppen var så "ren" efter detta, fastän motorn gått 18600 mil, och det berodde väl på att den tagit in så mycket vatten i förbränningsrummen, får man förmoda efter dessa erfarenheter. Ja, ja..........
Jag är mycket nöjd och vill tacka er för er info. och kan starkt rekommenders denna metod, utan att tveka, fungerar förmodligen på alla bensinmotorer.
( Men rosten på kaross och "chassi" bet det inte på, förstås....:rolleyes:
Jag ville bara säga att denna tråd/inlägg om rengöring av "toppen" är fantastisk !!!
Min 96:a 1,6i, gick förvisso väl, men drog mycket bensin (1-1,2 l / mil ).
Jag läste denna tråd och gjorde precis som det beskrivs man gör med vatten, men kanske bara 1 1/2 liter.
Drog upp "tomgången" till 4000-4500 rpm, "scary", och började "mata" insuget med vattnet genom en vacuumslang, så mycket att motorvarvet gick ner till ung. normalt tomgångsvarv (jag antar att inte motorn får dö), då tog jag bort slangen tills det höga varvet åter var uppnått, och så fortsatte jag tills vattnet var slut, rörde sig väl om ung. 15-20 ggr. (F-n vad det "rök" vattenånga i början :) .)
Sedan gick ju motorn ner till ett jämnt och fint tomgångsvarv och det var bara att köra iväg.
Döm om min förvåning, redan då kändes det som om den svarade på gasen lite bättre, körde ett långvarv efter fulltankning, inte särskilt ekonomisk körning, till grannstaden t/r c:a 20 mil + ett par mil i sta´n hemma tot. 23 mil, HÄPNA efter en uppfyllning av tanken visade det sig att den bara hade dragit 0,76 l/mil, och på den vägen är det.
Jag drog mig också till minnes att topplockspackningen läckte på min gamla skrothög Opel Rekord 1700 från 1968 och just det att toppen var så "ren" efter detta, fastän motorn gått 18600 mil, och det berodde väl på att den tagit in så mycket vatten i förbränningsrummen, får man förmoda efter dessa erfarenheter. Ja, ja..........
Jag är mycket nöjd och vill tacka er för er info. och kan starkt rekommenders denna metod, utan att tveka, fungerar förmodligen på alla bensinmotorer.
( Men rosten på kaross och "chassi" bet det inte på, förstås....:rolleyes:
Tjena !
Jag ville bara säga att denna tråd/inlägg om rengöring av "toppen" är fantastisk !!!
Min 96:a 1,6i, gick förvisso väl, men drog mycket bensin (1-1,2 l / mil ).
Jag läste denna tråd och gjorde precis som det beskrivs man gör med vatten, men kanske bara 1 1/2 liter.
Drog upp "tomgången" till 4000-4500 rpm och började "mata" insuget med vattnet genom en vacuumslang, så mycket att motorvarvet gick ner till ung. normalt tomgångsvarv (jag antar att inte motorn får dö), då tog jag bort slangen tills det höga varvet åter var uppnått, och så fortsatte jag tills vattnet var slut, rörde sig väl om ung. 15-20 ggr. (F-n vad det "rök" vattenånga i början :) .)
Sedan gick ju motorn ner till ett jämnt och fint tomgångsvarv och det var bara att köra iväg.
Döm om min förvåning, redan då kändes det som om den svarade på gasen lite bättre, körde ett långvarv, inte särskilt ekonomisk körning, till grannstaden t/r c:a 20 mil + ett par mil i sta´n hemma tot. 23 mil, HÄPNA efter en uppfyllning av tanken visade det sig att den bara hade dragit 0,76 l/mil, och på den vägen är det.
Jag drog mig också till minnes att topplockspackningen läckte på min gamla skrothög Opel Rekord 1700 från 1971 och just det att toppen var så "ren" efter detta, fastän motorn gått 18600 mil, och det berodde väl på att den tagit in så mycket vatten i förbränningsrummen. Ja, ja..........
Jag är mycket nöjd och vill tacka er för er info. och kan starkt rekommenders denna metod, utan att tveka, fungerar förmodligen på alla bensinmotorer.
( Men rosten på kaross och "chassi" bet det inte på, förstås....:rolleyes:
Jag ville bara säga att denna tråd/inlägg om rengöring av "toppen" är fantastisk !!!
Min 96:a 1,6i, gick förvisso väl, men drog mycket bensin (1-1,2 l / mil ).
Jag läste denna tråd och gjorde precis som det beskrivs man gör med vatten, men kanske bara 1 1/2 liter.
Drog upp "tomgången" till 4000-4500 rpm och började "mata" insuget med vattnet genom en vacuumslang, så mycket att motorvarvet gick ner till ung. normalt tomgångsvarv (jag antar att inte motorn får dö), då tog jag bort slangen tills det höga varvet åter var uppnått, och så fortsatte jag tills vattnet var slut, rörde sig väl om ung. 15-20 ggr. (F-n vad det "rök" vattenånga i början :) .)
Sedan gick ju motorn ner till ett jämnt och fint tomgångsvarv och det var bara att köra iväg.
Döm om min förvåning, redan då kändes det som om den svarade på gasen lite bättre, körde ett långvarv, inte särskilt ekonomisk körning, till grannstaden t/r c:a 20 mil + ett par mil i sta´n hemma tot. 23 mil, HÄPNA efter en uppfyllning av tanken visade det sig att den bara hade dragit 0,76 l/mil, och på den vägen är det.
Jag drog mig också till minnes att topplockspackningen läckte på min gamla skrothög Opel Rekord 1700 från 1971 och just det att toppen var så "ren" efter detta, fastän motorn gått 18600 mil, och det berodde väl på att den tagit in så mycket vatten i förbränningsrummen. Ja, ja..........
Jag är mycket nöjd och vill tacka er för er info. och kan starkt rekommenders denna metod, utan att tveka, fungerar förmodligen på alla bensinmotorer.
( Men rosten på kaross och "chassi" bet det inte på, förstås....:rolleyes:
Man kan inte paja lambdasonder eller annat med denna metod?