Dags att försöka reparera tomgångsmotorn.
Tomgångsmotor huset bak del har en stor plomberad plåt, över
bockad kant.
Bild 1:
Slipade med vinkelslipen bort den invikta kanten, pilen.
Knacka bort plåten med en mejsel.
Bild 2:
Här kan man se en stor mässings skruv/lock.
Den har en märkning som man bör bättra på över kanten.(Rittsa, fila)
Skruv locket är limmat lite på gängan, gasol värme runt kanten, OBS: inte för mycket,
skruvade ut locket.
Bild 3:
1) Magnet spole, inne i den finns en rörlig och fjädrande pinne.
2) Ventil/tomgång hus, behöver rengöras.Här gäller örontopps, trasa.
3) Skruv lock som även har en O-ring, rengöras.
4) Plåt bläck, plomberingen, bakstycket.
5) Ventilaxel, i plast utförande med en järn kärna, rengöras. (försiktig, ej verktyg eller stålull, avfettning + trasa)
6) Ventil fjäder.
Inskjustering: (Efter hopsättning och utan olja, torr, kan använda sy-maskins olja, tunn, undvik 5:56 här!)
Ventilaxeln i ventilhuset har fjädertryck på var ände så att den hamnar i balans.
Skruvlocket kan man använda att ställa trycket på ventilaxeln, på min efter att skruvat in den i botten så
gick den förbi markeringen en kvarts varv, utgångspunkt blir markeringen.
Montera den i bilen, kör bilen varm, trimma in med att skruva locket några mm i taget, efter någon dag och allt funkar som det ska är det bara att lägga på lim runt lock gängan + plomberingslocket.
Tomgångsmotor huset bak del har en stor plomberad plåt, över
bockad kant.
Bild 1:
Slipade med vinkelslipen bort den invikta kanten, pilen.
Knacka bort plåten med en mejsel.
Bild 2:
Här kan man se en stor mässings skruv/lock.
Den har en märkning som man bör bättra på över kanten.(Rittsa, fila)
Skruv locket är limmat lite på gängan, gasol värme runt kanten, OBS: inte för mycket,
skruvade ut locket.
Bild 3:
1) Magnet spole, inne i den finns en rörlig och fjädrande pinne.
2) Ventil/tomgång hus, behöver rengöras.Här gäller örontopps, trasa.
3) Skruv lock som även har en O-ring, rengöras.
4) Plåt bläck, plomberingen, bakstycket.
5) Ventilaxel, i plast utförande med en järn kärna, rengöras. (försiktig, ej verktyg eller stålull, avfettning + trasa)
6) Ventil fjäder.
Inskjustering: (Efter hopsättning och utan olja, torr, kan använda sy-maskins olja, tunn, undvik 5:56 här!)
Ventilaxeln i ventilhuset har fjädertryck på var ände så att den hamnar i balans.
Skruvlocket kan man använda att ställa trycket på ventilaxeln, på min efter att skruvat in den i botten så
gick den förbi markeringen en kvarts varv, utgångspunkt blir markeringen.
Montera den i bilen, kör bilen varm, trimma in med att skruva locket några mm i taget, efter någon dag och allt funkar som det ska är det bara att lägga på lim runt lock gängan + plomberingslocket.