GGalant -99Trådstart2009-01-14Har just köpt en Galant 2,4 GDI -99. Utagen -00. Fullservad, 11000 mil, automat, creme-färgad läder, trä och all el man kan tänka sig. Känns faktiskt som en lyxbil trots att det ju egentligen är en "svenne-japan". Anledningen till att det blev just en Galant av "modell -97 - -03" är att den är i absoluta toppen i Folksams statistik över säkra bilar, har japansk kvalitét, är lite snålare än t.ex. Volvo S70, men framförallt: är betydligt lägre värderad än S70:n; man får helt enkelt en bil med väldigt mycket färre mil per krona än om man valt en S70.
30 tusen kostade kalaset efter att lyckats ha prutat nästan en hel "tia". Kort sagt är jag väldigt glad över min bil och nöjd med affären.
Håll ut, jag börjar - tro det eller ej - så sakteliga närma mig min fråga.
Vi bilägare skriver dock om denna modell:
"Den kanske allvarligaste bristen hos Galant är ett högst tvivelaktigt rostskydd. Mitsubishi lämnar sex års rostskyddsgaranti, men det hjälper inte bilägare vars bilar är ännu äldre.
När Galant rostskyddstestades 1998 gav Vi Bilägare modellen en tvåa i
betyg. Bland annat fick den kritik för att den har plåttank och invikta skärmkanter som samlar smuts.
En ålderdomlig konstruktion. Skärmkanterna bak är inåtvikta och hjulhusen saknar innerskärmar. Fram finns innerskärmar, men av sämre sort.
Bilen har plåttank. Behandling saknas i hålrummen.
Galant har många skarvar där rosten snabbt får fäste.
Slitskyddet på bottenplattan är sprutat med PVC, och är förhållandevis bra utfört.
Köper du en Mitsubishi Galant finns det all anledning att kosta på en rostskyddsbehandling, om rosten ännu inte hunnit få fäste."
Detta låter ju helläskigt!!!
Dock måste jag säga att jag aldrig sett ett sönderrostat exemplar av vare sig denna generation Galant eller - vilket kanske är mer relevant - av den tidigare generationen, dvs den som tillverkades fram till -96. (Självklart har jag sett totalt sönderrostade Galant från förrförra generationen, men det känns överhuvudtaget inte relevant då det är fråga om bilar som är betydligt äldre än vad min Galant kommer att vara om tre år.)
Min plan är att behålla denna bil i ungefär tre år. Under denna tid kommer jag att köra ungefär 3000 mil, vilket innebär att den kommer att ha gått ca 14000 mil när jag säljer den (för gissningsvis 10 tusen, men denna siffra är givetvis i dagsläget högst osäker).
Bilen är i nuläget i absolut toppskick. Den kommer 99% av tiden att vara parkerad i kallgarage.
Nu till min fråga:
Behöver jag lägga ut massa tusenlappar på att rostskydda denna bil för att den ska klara sig bra i tre år framöver eller kan jag helt enkelt strunta i det?
(Vad som händer med bilen om tio år - om man överhuvudtaget FÅR köra bensinbilar då - är inte intressant, utan tidsperspektivet som det handlar om är alltså ca tre år.)
Tacksam för svar!
Vid kort ägande så skulle jag inte kosta på bilen mer än nödvändigt. Och speciellt inte då du själv tror att du bara kommer att få 10000 kronor för den vid en framtida försäljning. 10000 kronor köper inte mycket bil idag, och troligen ej heller imorgon.
Vid ett längre ägande så tror jag att en rostskyddsbehandling, om den inte redan är för sent påtänkt, kan räknas hem på en framtida försäljning.
Ccorvetteman2009-01-14 · #@Anders P 40225 wrote:Vid kort ägande så skulle jag inte kosta på bilen mer än nödvändigt. Och speciellt inte då du själv tror att du bara kommer att få 10000 kronor för den vid en framtida försäljning. 10000 kronor köper inte mycket bil idag, och troligen ej heller imorgon.
Vid ett längre ägande så tror jag att en rostskyddsbehandling, om den inte redan är för sent påtänkt, kan räknas hem på en framtida försäljning.
Jag utesluter inte att bensinpriset ligger på 25kr/litern om tre år och i så fall så får man nog inte så många kronor för en tung mellanklassbil med 2,4-litersmotor. Så jag tycker att det verkar dumt att räkna med mer än 10 tusen. Sedan har jag noterat att mina (mindre bilintresserade) vänner blir chockade när jag säger att jag bara räknar med att få 10 tusen för denna fina bil om tre år, men som du garanterat vet så är det ju inte så många som lever i verkligheten när det gäller värdering av bilar...
Om man läser ViB:s profetia om hur bilen (enligt deras förutsägelse alltså) kommer att rosta så känns det ju lite som ett under att den inte har trillat ihop redan... Men jag kollade nyss på ett ex av den föregående Galant-generationen från -95, och den hade stått ute på gatan (på Östermalm visserligen, men det regnar ju faktiskt där också) hela sitt "liv" utan att ha några synliga rostangrepp. (Att man självklart finner massa rost vid en hårdgranskning är ju en annan sak, men inte så relevant på en så gammal bil med ett så lågt värde.)
Så jag undrar väl i princip: Är min Galant sämre rostskyddad än den föregående generationen? Kommer bilens skärmkanter vara kex om tre år?
Tacksam för svar!
PS. Granada 2,8i är en ljuvlig bil. Växte upp med en sådan.
Jo nu skall man för det första inte tro blint på dessa rapporter och sedan är detta ju alltid lite av ett vägande om vad som är värt att kosta på eller inte på en lite äldre bil, men man får själv rätt bra bild över ens bils rostskydds skick på att kika över underredet.
Jag anser iaf även om man bara så har tänkt sig behålla bilen några år ändå är värt att satsa på åtmindstånde ett enklare form av rostskydd (läs spruta underredet själv), underförutsättning att bilen i övrigt är bra och ingen grövre rost föreligger.
Detta även med visst minne att denna modell ändå fått viss kritik för just bristfälligt rostskydd och så var det även för förgående modell, så skulle iaf jag sov lite bättre om man gjort vad man kan och utan att för den delen plöja ner allt för mycket slantar på bilen i fråga.
Ccorvetteman2009-01-14 · #Underredet verkar ju rätt väl skyddat om man läser vad ViB säger. Men skärmarna har tydligen "en ålderdomlig konstruktion" som lätt drar till sig smuts och fukt.
Jag är således mest rädd om dem. Vad kan man göra för att mota Olle i grind?
Någon som kan ge tips på en vettig behandling som inte kostar skjortan?
(En länk skulle sitta fint.)
Jag har ingen möjlighet att göra något själv utan det blir fråga om att lämna in den hos nån fackman.
Ja då är det väl lättast/enklast att låta en sådan firma kanske göra en enklare underredsbehandling med inriktning på just hjulhuskanter och andra mera utsatta ställen och som dom flesta av dessa firmor troligt kan erbjuda, så kontakta så en sådan firma och hör vad dom åta sig och vilken omfattning.
Och ja, det stämmer att Galanten med flera rätt länge hade tämligen ålderdomliga plåtkonstruktioner, som där kräver extra rostkoll och även åtgärder för att hålla rosten borta i långa loppet.
Ccorvetteman2009-01-14 · #@Peter H 40235 wrote:
Och ja, det stämmer att Galanten med flera rätt länge hade tämligen ålderdomliga plåtkonstruktioner, som där kräver extra rostkoll och även åtgärder för att hålla rosten borta i långa loppet.
Frågan är
hur dåligt rostskyddet är.
Att det finns nybyggda bilar som är bättre, det förstår jag.
Men är skyddet sämre än för t ex en Volvo 940? (Som ju onekligen är en stenålderskonstruktion, men som enligt min erfarenhet klarar sig väldigt bra.)
Känns lite läbbigt att inte riktigt veta vad jag ska jämföra med.
Om rostskyddet
bara är lika "dåligt" som på en 940 från -95, eller som på den föregående Galanten vilken gjordes till och med -96, så känner jag mig helt lugn. Men om det är lika jävla uselt som på det tidiga 90-talets Mazdor och Toyotor så känns det ju som att man bör passa sig väldigt noga...
Jo jag kan mycket väl förstå dig och det bevisligen framkommit att denna modell från _början_ har dåligt skydd och om vi säger så här finns inga papper på bilen att den efterbehandlas kan du nära på utgå att den inte genomgått nånon tidigare rostskyddsbehandling och det är heller aldrig fel att låta rostskydda extra.
Är själv sedan många år även prenumerant på just Vi Bilägare och följt lite av detta med tex rostskydd osv, och skulle själv gissa på att denna galant med dess ursprungliga rostskydd ligger någon stans mellan nämda volvo och dom tidiga 90-tals japsar överlag då många av dessa gjorde riktiga upprykningar på just rostskydds fronten.