SSimonUTrådstart2009-09-24Hej hej! Efter att insuget på min Audi sprack och jag var tvungen att laga detta har det blivit problem med gången på den.
För det första så passade inte insugningfoten som fanns på biltema, då den var på tok för liten. Min lösning blev att jag fick svetsa ihop insugningsfoten, nu är det helt tätt. Förgasaren jag har är antagligen större än på andra 1.8s, kan det bero på import??
När jag sedan skulle plocka ihop allt så hade jag naturligtvis även plockat bort alla vakumslangar, utan att titta hur de satt X( Vilken tabbe! Började strula ihop det och fick bilen att gå på tomgång och fullgas. Dock gick det inte att ha den då imellan då den bara "brölar" mörkt och barskt.
Nu har jag skiftat slangarna hit och dit, plockat isär,krånglat, kliat mig i huvudet osv...
När jag nu har fått den att gå "relativt" behärskat och lugnt på tomgång så kan jag fortfarande inte ha den på mellan registret. Fullgas går, men efter ett kort fullgas pådrag så rusar motorn, helt utan att jag håller någon gas. Kikade ner i porten som öppnas när jag ger fullgas och ser att det små rinner bensin från fullgasmunstycket i fullgasporten. Tar jag av vakumslangen från klockan som gör att fullgasporten öppnas mednas den rusar, så slutar den att rusa.
Vid detta nu har jag gått helt bet. Har inte en aning om vart slangarna ska sitta, allt är en röra i mitt huvud.
Snälla HJÄLP en slitande amatör!!
Mvh Simon
på dom svenska bilarna har du en 2-ports förgasare av japanska fabrikatet keihin
med manuell choke pga. avgasreningskrav medans dom ej svensksålda troligen har en med automatchoke , hade själv en golf II -86 90hk som hade denna keihin förgasare(krockade med denna bil och blev inlöst av motparten 1996)
det är inte en centralinsprutare ni har ??
Nope, det är en vanlig hederlig förgasarmotor. Ser ju hur bränslet sprutas in i porterna, genom munstyckena. Har även haft isär dem och kikat vad så att de inte är täta..