EekandTrådstart2007-02-01Hej
Jag har en ford fiesta 1,3i 1995 som går dåligt.
Symtom.
När bilen har gått 15-20 minuter börjar den hacka (dör några sekunder) varje gång man släpper gasen och ger gas igen, precis som om den inte får tillräckligt med bensin, kommer jag till en korsning och måste lämna företräde så kan motorn efter 5-15 sekunder på tomgång stanna. Det är inget problem att starta den igen när den stannat. Eftersom bilen endast går dåligt när den är varm misstänker jag inte någon tänddel. Vad kan det vara
Jag gissar att det har med motortempen att göra då det uppkom/blev mycket värre efter ett termostat byte. Tidigare blev inte motorn varm. Vilka givare är inblandade till motorstyrningen
Bilen är servad med nya stift ,olja, olje filter, luft filter men går inte bättre för det.
Fredrik
Ganska vanligt att motortemperaturens (Vatten) givare krånglar på dessa och kan ge dessa liknande symtom, och känner inte exakt till denna motormodell, men har för mig att denna givare sitter ovanför termostathuset.
Har inte bränslefiltret bytts på ett tag så är det att klart rekommendera, även om detta direkt indikerar den symtomen,, går den bra annars? Vet du något om bränsle förbrukningen?
Hej
Bränslefiltret vet jag inte om och när är bytt bilen har gåt 13000mil. Kan väl tänka mej att byta det var sitter det?? Ger det följande symtom??
Temp givaren verkar fungera, är det samma givare till instrumentet som till motorstyrningen?? när motorn är varm står den på en fjärdedel av skalan. ca 6-8 mm ovanför norm gränsen.
Det sitter en ny vintertermostat monterad i bilen. Tycker dock egentligen att nålen skulle upp mer.
Bränsleförbrukninen är normal tror jag 55-58 mil på 35 liter. Det har den alltid dragit. Har ägt den i 6 mån nu.
Fredrik
Har för mig att Ford har en bränslefilterbytes intervall på 9000 mil, så det är nog dags,, och i regel när detta börjar bli igensatt kan bilen tappa ork vid accelleration och vara allmänt slö, så helt klart är ett sådant byte värt.
Är inte hundra på dess placering, men dess årsmodell tyder på att det bör sitta utanför tanken under bilen (har bara rephandbok för Mondeo och Escort), och brukar vara lätt åtkomligt med snabbkoppling, men se upp då man lossar första ledningen då det finns ett visst bränsletryck kvar.
Likadant osäker på just 1,3an, men på både fords 1,8 och 2,0 har två separata tempgivare för dels tempgivaren och sedan en för motorn, och förbrukningen verkar normal så även tempnålens läge som du beskriver vad det brukar gälla Ford.
Det kan vara värt 150 kr att byta filtret, då det är en service del.
Kan se sambandet med mitt problem också.
När motorn är kall går den på en fetare blandning mindre luft, och då märks inte felet lika tydligt som vid varm motor mindre bensin. Kommer det då extra lite ibland så blir det ju ryckigt och slött.
Tack så länge
Ja som det ofta är kan det vara tämligen svårt att bara sådär ställa diagnos, men du har ett relativt "enkelt" problem så att säga, och tror med du är en bra bit på väg till en körgladare bil med ett nytt bränslefilter.
Som desvärre ofta glöms bort men som skall bytas mellan vissa intervaller, såg nu i egna serviceboken för både Mondeo och Escort att bytesintervallen för det filtret är just 9000 mil, så det borde även gälla Fiesta.
Det vart bränslefiltret, nu går den som en klocka igen och mycket rappare och kvickare.
Filtrets placering i motorrummet till höger på torpedväggen under orginal domkraften.
98kr kostade kalaset skönt.
Fredrik
Du ser vad lite det behövs i bland för att få till bilen igen,,, till liten slant, okey då vet vi var det filtret sitter på en sådan bil i fortsättningen
Hej
Problemet kommer tillbaka eller blev aldrig löst. Bilen går bättre nu men rycker fortfarande när man släppt gasen och ger gas igen, tex vid nedväxling vid korsningar.
Den stannar även på tomgång efter 30-60 sekunder. man hör hur varvtalet sjunker sen när motorn precis stannar så hoppar den i gång igen så håller den på ett antal gånger tills den stannar tvärt. Det är sen bara att starta bilen igen.
På bilprovningen var avgasvärdena sky höga och bilen dog givetvis på tomgång där med , när han hade kört en runda så va de normala igen.
Dessa problem endast när motorn är varm.