IinternetperTrådstart2007-03-17hej alla kunniga!
min bil är en Opel Astra G Kombi
1.6 16v (X16XEL)
1998
hej, problemet med min bil är att den går dåligt på kvartsgas. den får en ryckig gång som gör att hela bilen hoppar till. På tomgång går bilen bra och även om jag drar på mer (alltså gasar kraftigare). Detta problem uppstår oftast mellan 2000-3000 varv (då gasläget oftast infaller där). Jag vet inte säkert om det är temperaturrelaterat, men jag tycker att det är mindre när motorn är nystartad och lite kallare. Det lyser ingen motorstörningslampa på bilen eller något som indikerar att något är fel. Jag har testat att hälla i en svart stp flaska i tanken för att se om det har med insprutningsmunstyckena att göra (har dock inte kört slut på tanken). Jag köpte bilen för en vecka sen och märkte inget vid provkörning och kontroll (kan bero på kraftigare gaspådrag). Killen jag köpte bilen av säger att han aldrig har upplevt problemet). Har du något förslag på lösning till detta problem? Har kollat på forum på internet där andra har haft problem med nyare oplar med ungefär samma problem där en fick det löst efter han hade bytt ERG ventil, styrbox och lambdasond1án. Detta finns att läsa om på sidan:
https://www.vibilagare.se/felanmalan.asp?carguid=6085EDA7-9EE5-4011-B470-2146214DABCB&brand=Opel
Ytterligare en del som jag inte vet om det har med det övre problemet att göra är att temp mätaren ligger på noll ett längre tag när bilen är nystartad och jag har börjat köra. Detta är inte speciellt konstigt då motorn inte har fått upp någon värme.. Men när det väl händer något med mätaren går den från noll till halva temperaturskalan på mindre än en halv minut.. Dock blir den inte hetare än så.. Skall det vara så? eller kan det ha något att göra med termokontakten, att den inte är helt hundra..
https://www.autokatalogen.se/wls/show_article_details.do?id=11455
p.s. det finns en tunn slang som har gått av under bilen alldeles bakom tanken. Följer man den från där den har gått av går den från höger sida (bakifrån sett) där bromsledningarna går framåt på bilen och fortsätter förbi kontakterna till bränsletanken och mot höger sida (om man ser det bakifrån)och följer bränsleröret och går in i innerväggen där på den sidan. kan den ev gå mot tanklocket och ha någon avluftningsfunktion? den är ca 2 mm tjock. Du kan få se bilder på det om du vill...
d.s.
Tacksam för hjälp :i
Den tunna slangen som är av är troligen luftningen till tanken, den går fram till kolkanistern där bränsleångorna samlas när bilen står och förbränns sen när du startar igen.
Vet inte om det påverkar gången men prova plugga slangen och ta en tur!
Vet inte om det är en luftmasse mätare på din bil men den kan ge liknande symptom. Har du ingen LMM så har du en MAP-sensor istället, den fungerar lika som LMM.
Det som du enkelt kan kolla själv är:
Kärvande EGR.
Oljeläkage vid tändkablar/stift.
Vaccumläkage.
Lite svårare att kolla är:
Motorns felkoder.
Vevaxellägesgivaren.
Motortempsensorn.
Lambdasonden.
Jag hade börjat med att läsa av eventuella felkoder.Bara för att kontollampan inte lyser behöver det inte betyda att inga felkoder lagrats.
Värt att veta är att opel har halverat bytesintervallen på kamremmen till 6000 mil eller 4 år.
@cyklo 20919 wrote:Det som du enkelt kan kolla själv är:
Kärvande EGR.
Oljeläkage vid tändkablar/stift.
Vaccumläkage.
Lite svårare att kolla är:
Motorns felkoder.
Vevaxellägesgivaren.
Motortempsensorn.
Lambdasonden.
Jag hade börjat med att läsa av eventuella felkoder.Bara för att kontollampan inte lyser behöver det inte betyda att inga felkoder lagrats.
Värt att veta är att opel har halverat bytesintervallen på kamremmen till 6000 mil eller 4 år.
Tack för svaren! Tar dock gärna emor fler synpunkter..
Cyklo, hur kollar jag upp den kärvande EGR ventilen då? jag har hört att dessa går att rengöra, vet du hur.. Vet du exakt vart egr ventilen sitter i motorutrymmet och hur den ser ut?
Jag har för mig att det inte är några tändkablar på Astran.. eller har jag fel där?
Vad är lättaste sättet att kontrollera vakuumläkage på?
Angående felkoder, vågar man testa att bygla den där kontakten och läsa av blinkningarna eller är det för riskabelt på en astra som är nyare än feb 98?
Tacksam för ytterligare svar..
@MPalm 20903 wrote:Den tunna slangen som är av är troligen luftningen till tanken, den går fram till kolkanistern där bränsleångorna samlas när bilen står och förbränns sen när du startar igen.
Vet inte om det påverkar gången men prova plugga slangen och ta en tur!
Vet inte om det är en luftmasse mätare på din bil men den kan ge liknande symptom. Har du ingen LMM så har du en MAP-sensor istället, den fungerar lika som LMM.
Jag vet tyvärr inte vart KOLKANISTERN är belägen på min bil.. Kan du förklara det för mig på ett pedagogiskt och bra sätt! Hur skall den se ut?
Mvh
Per
@internetper 20947 wrote:Jag vet tyvärr inte vart KOLKANISTERN är belägen på min bil.. Kan du förklara det för mig på ett pedagogiskt och bra sätt! Hur skall den se ut?
Mvh
Per
Det är inget du behöver bry dig om, troligen har inte det nånting med motorgången att göra, men den sitter nånstans bakom stötfångaren, innanför skärmen, förmodligen utom synhåll. En svart burk som det går vakuumslangar till/från.
Går det att byta slangen som är av? Annars kanske du kan skarva, det finns en massa plastbitar till vindrutespolning osv på Biltema, Mekonomen osv som kan passa i slangen.
Men som sagt, prioritera ryckigheten först.
Vakuumläckage kan du kolla genom att med bilen igång spraya startgas runt alla slangar du ser, om varven ökar när du sprayar har du hittat läckan:upp
Angående slangen som är av så har den gått av på 2 ställen varav jag har skarvat på 1 ställe. så jag hoppas att det går att skarva.
Ang, plastbitar till vindrutespolning så är dessa alldeles för stora, denna slang är bara 2 mm..
@MPalm 20957 wrote:Det är inget du behöver bry dig om, troligen har inte det nånting med motorgången att göra, men den sitter nånstans bakom stötfångaren, innanför skärmen, förmodligen utom synhåll. En svart burk som det går vakuumslangar till/från.
Går det att byta slangen som är av? Annars kanske du kan skarva, det finns en massa plastbitar till vindrutespolning osv på Biltema, Mekonomen osv som kan passa i slangen.
Men som sagt, prioritera ryckigheten först.
Vakuumläckage kan du kolla genom att med bilen igång spraya startgas runt alla slangar du ser, om varven ökar när du sprayar har du hittat läckan:upp