Saab 9000 -93 tomgångsproblem

@Windstar 35526 wrote:

Någon som kan tala om vad som är problem med min Saab 9000 cs -93. När jag startar och den är kall, normal tomgång (800-900 r/m) eller ingen tomgång. Efter ett par tre mil, ligger tomgången på 1200 - 1500 r/m. Något speciellt jag ska rikta in mig på. Tomgångsmotoirn är bytt utan resultat. MVH

Har du provat att spraya startgas på slangarn, för att se om de är nå läkage.

Har haft samma fel på min 9000, bytte tomgångsmotorn utan större resultat, kollade alla slangar jag kunde hitta men inget läckage, sen helt plötslig hör jag ett väsande ljud nere från broms servo klumpen på torpedväggen. döm om min förvåning så hittar jag 3 st små små hål i den där det pyser ut vaccum, slipar av med stålborste o spacklar med glasfiber o nu ligger den på 950 - 1000 rpm:) värt ett försök iaf att kolla den, om inte det kolla även luftfiltret, kan få sådant fenomen då filtret är skitigt

Har samma problem även fast jag bytt tomgångsmotor och tempgivare. Någon snackade om att "nolla" motorstyrningen. Har tittat på ett uttag som liknar ett diagnostikuttag. Och att att man där ska jorda en av anslutningarna. Har bara ett anslutet uttag. det liknar en stjärnkontakt, ung, 25m/m i diam. De andra är tomma. Villken av dessa ska man jorda?

Nolla kan du göra genom att ta bort minuskabeln på batteriet ca 5-10 min så nollas minnet

Och om det nu inte funkar då?

ja hjälper inte det tycker jag du ska kolla eventuella felkoder o inte byta mer saker innan du vet vad är för fel. gör såhär om du har diagnos uttag på vänster sida vid vindrutan under ett svart plastlock koppla kablarna där jag markerat:



koppla in en sladd i test uttag, och en till på jord.

sladdar skall inte vara kortslutna från början!

vrid om nyckeln tills batteri/oljelampan tänds.

CE skall nu lysa i några sekunder, när den slocknar, kortslut sladdar tills CE blinkar snabbt 1gång, släpp sladdar

nu ska CE lysa nån sekund, därefter kommer första koden, den är alltid 12231 (no RPM signal), motorn är inte igång...

efter den första koden och efterföljande längre blinkning, kortslut sladdar igen (annars upprepas samma kod igen), släp kablar efter snabb blinkning, läs av den andra koden, fortsätt tills du får 3 långa blinkningar= alla koder visades.


har du annan modell av system så gör du såhär:

1:Sätt i tändningen i läge OFF

2:Sätt i tändningen i läge ON

3:CHECK ENGINE-lampan ska :
*Lysa med fast sken under ca 3 sek.
*Vara släckt under 3 sek.
*Lysa med fast sken under ca 3 sek.
*Slockna under ca 2 sek. (Förvarning om att blinkkod kommer)

4:CHECH ENGINE-lampan blinkar ett antal 0,4 sek. korta blinkningar.(Kommer det fler felkoder,släckslampan under 2sek.)

5:Efter sidta blinkkoden släcks CHECH ENGINE-lampan under 3 sek. och tänds igen under 3 sek. Därefter upprepas blinkkoderna så länge tändningen är i läge ON.

blinkningarnas förklaring

2 Tryckgivare, inloppsluft
3 Tempgivare, insugningsrör
4 Tempgivare, kylarvätska
(Givaren till styrdonet)
5 Spjällägesgivare
6 Syresensor
7 Adaption
8 Urluftningsventil
9 Styrdon internt fel

Du kan åtgärda problemet och sedan släcka felkoden/erna (check engine-lampan)genom att lossa batterikabeln. Däremot så krävs Saabs diagnostikverktyg Tech 2 för att "nolla" felkoderna helt,dessa ligger alltså kvar i minne.

Men när jag lyfter upp diagnostikuttaget så finns inga kablar anslutna till de rektangulära uttagen med 1,3, och 4 spår i. Däremot den runda "dinkontakten". Lyfter jag på plastpanelen bredvid ligger där en lös anslutning, honkontakt för tre runda stift. Och lika många kablar till den kontakten. Vad är det för något?

Det vet jag inte riktigt vad det är, men det du säger att det inte är några kablar anslutna så har du ju rätt, du måste ha 2 kablar själv som du sätter den ena i jord hålet på den runda kontakten, bara sticka ner kabeln, sen likadant med den andra kabeln, dra sen kabeln in i kupèn så du kan sitta där inne o följa instruktionerna jag skrev:)

Ja jo det fattade jag ju. Men du markerade ett av de rektangulära uttagen också. Och vad jag sett hittills sett, är inte den delen för "flatstift" av diagnostikuttaget anslutet. OK Ska det jordas/kortslutas mellan "hålen" i uttaget eller mellan kaross och ett "hål" i taget?

Där jag markerat på det rektangulära hålet sticker du ner en kabel, likadant på den runda kontakten sticker du ner en kabel, sen tar du bara med dig kabel stumparna in i bilen utan att de vidrör varandra, sätter på tändningen, låter check engine lampan slockna, kortsluter kablarna tills check engine lyser, släpper på en gång, sen bara följa guiden:)