GGussohTrådstart2003-05-24Först verkade det som om batteriet var dött. men efter att vi förskt ladda och mäta spänning så verkar det inte så längre. utan laddare på visar voltmetern 13V på batteriet.
När nyckeln står på ON är det inga problem, alla mätare sätts på och instrumentpanelen säger att spänningen är 12V. Men direkt när man vrider nyckeln till start så blir det fnatt. Reläna börjar slå på å av snabbt och spänningen vi mäter i cigaretttändaruttaget sjunker till 0V. Det svartnar på intrumentpanelen. Inget ljud från startmotorn.
Vi misstänker att det är startmotorn som kortsluter när den kopplas in. Är det någon som känner igen problemet eller kanske kan ge tips? vad finns det mer för saker som kopplas in när man drar nyckeln till start?
kolla jordflätan mellan motor och kaross , är den ok så har startmotorn gjot kväller .det är kortslutnig i startmotorn , har du en dålig jord så, fungerar inte start motorn heller .
lycka till //
johan
Jag tror att batteriet är kasst i alla fall. Enklast är väl att prova med startkablar till en annan bil så ser du direkt om det är batteriet som är slut.
jag hade ett liknande problem med min volvo var stendöd när man kom ut på morgonen in o ladda batteriet nästa dag på med det alla lampor lyste o vred om klick sa det bara o så var bilen stendöd inget liv alls i den.
Mätte strömmen på batteriet var helt ok men inget liv i bilen då blir man sne. X( Så en rejäl smäll på batteripolerna o en ramsa som inte går o skriva på denna sida §e så funkade allt igen. Då var polerna eller rättare sagt polskorna(inga polska flickor utan kabelanslutningarna) ärgade en liten rengöring där med lite smärgel sen funkade skiten igen.
Jorden säger ni. hmm.. ja.. kanske. vi mätte ju ändå spänningen i cigaretttändaruttaget. man skulle ta och hålla voltmetern över batteripolerna istället och se hur det är med spänningen där. om det är dålig jord så borde ju spänningen ligga kvar på 13V...
Vi kom på det att spänningen i cigaretttändaruttaget ju SKA vara 0V eftersom allting stängs av när startmotorn går igång. det är nog nån jordpunkt. tackar
Okej, det var nog inte kortslutning någonstans. Men var hittar vi jordpunkterna? Vi har hittat en punkt på vänster sida framför batteriet och en på höger sida nära stötdämparfästet. Dessa var OK. Finns det fler?
sätt en start kabel på motórns lyftögla och den andra änden på minus på bateriet så kan du testa om det är fel i jordningen!! :h
Mät med en ohmmätare mellan minuspolen och motor/startmotor skall vara 0ohm om det är ok
MoPar 66 wrote:
Mät med en ohmmätare mellan minuspolen och motor/startmotor skall vara 0ohm om det är ok
Det skal välvara max utslag om det är okej eller!! §e
mekaren82 wrote:
MoPar 66 wrote:
Mät med en ohmmätare mellan minuspolen och motor/startmotor skall vara 0ohm om det är ok
Det skal välvara max utslag om det är okej eller!! §e
Japp det stämmer att det skall vara fullt utslag på en analog mätare o det skall visa noll på en digital ;)
Du kan prova att mäta upp spänningen vid kontaktpunkterna på solenoiden. Det kan hända att de inte får tillräckligt med ström om kontakterna är skitiga och slitna.
En startmotor går mycket sällan sönder. Om allt tyder på att det är startmotorn som gått sönder så är det troligast att det är solenoidena som har lagt av. Om du har ström fram till solenoiden så bör du höra ett svagt knäppande ljud när du vrider nyckeln till tändningsläge. Om du hör det så är det solenoiden som arbetar men det behöver inte betyda att den fungerar riktigt för det. Om du alltså inte hör något ljud så mät noga och leta elfel..
Om det är den som har gått paj så är det nog billigare att bara byta solenoiden, men det är mycket mindre pill med att byta hela startmotorn.
Lycka till
/Danne
hp wrote:
Jag tror att batteriet är kasst i alla fall. Enklast är väl att prova med startkablar till en annan bil så ser du direkt om det är batteriet som är slut.
Jag citerar mig själv... Om du kollar med startkablar eller lånar polarens batteri så ser du direkt om det är batteriet eller om felet ligger efter detta...