saab 900i 1994

En 900i har ju insprutning och måste ha en pump som kan bygga upp rätt tryck. Vad jag förstår har en pump i tanken. jag kollade på Biltema och Mekonomen Biltema tar 400:- för en Wallbro pump med 8 mm slangfäste till din bil medan Mekonomen tar c:a 1300:- för vad jag förstår en likadan Wallbro-pump. Mekonomen har dock 2 varianter 6 mm eller 8 mm slangfäste.

Nu vet jag inte riktigt hur åtkomlig den är men den ser inte ut att behöva så mycket verktyg dessutom har biltema ett verktyg för att skruva i och ur tankarmaturer med plastlock. Se nedanstående länk.

https://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Ovrigt/Verktyg-for-tankarmatur/

Mvh Janne

Ja den pumpen sitter med i tanken och ser med som helhet ut som så lös: https://bilder.lagabasen.se/delar/1054/1054259734vy1.jpg och där bör man kunna komma åt densamma via en lucka under baksätet. Där är även själva bränslepumpen löst utbytbar. Dock är det lite pillande med detta och där en ny sådan bränslepump kostar hos tex Meca runt 600:- och Biltema för 400:-.

Osäker på om det på denna är möjligt att montera en extern bränslepump beroende på om originalpumpen har backventil eller inte. Annars har jag med andra bilar positivt helt ersatt sådan typ av bränslepump med vanlig högtrycks pump sittandes i motorrummet med kvarvarande pump i tanken. Men kontrollera först att det verkligen är pumpen som är defekt.

Vad jag vet skall bilen i fråga ha LH-Jetronics, dock vet jag inte vilken version men troligen 2.4 eller 3.1 men i alla händelser tror jag att det nominella trycket måste vara 3 bar i systemet vilket alltså avgör vilken pump man kan ersätta den nuvarande med.

Mvh Janne

Jo då dom flesta pumpar är relativt universiella och det sedan är dess bränsletrycks regulator som sedan justerar bränsletrycket och där av klarar dom flesta på marknaden bränslepumpar att hålla ett bränsletryck på minst 3 Bar.

tack skall du ha men den e skitsvår att komma åt då det inte e någon lucka över pumpen.saab har satt inspektionsluckan nästan 40 centimeter fel så man skall pilla av tanken eller klippa hål i golvet.läste 1 inlägg om konstrutionsfel.lol

tack skall du ha peter h.jag får ringa till saab i morgon o höra om det sitter backventil på orginalet.har jag tur så kan ju många timmars blod,svett o tårar sparas där.

Jag har med en svag aning om att på iaf vissa av dessa modeller satt just denna "inspektionslucka" lite fel i förhålllande till tankarmaturen. Som då dessvärre betyder att tanken måste ner som gör det hela mer komplicerat, vet dock dom som gjkort sitt eget titthål i plåten under baksätet gällande äldre bilar.

Men annars är det bara till att testa med att montera en lös sådan högtryckspump på ingående bränsleslang för att se om det fungerar och sedan helst koppla denna i serie med ordinarie bränslepumpens elektriska matning så blir funktionen den vanliga. Annars går det är även ansluta den externa pumpen via ett eget relä till tändströmmen.

Min åsikt är följande..

Glöm att amatöra med en pumpjävel i motorrummet blir bara kladd och skit med el och slang bitar. (tar längre tid än å byta)
Att ta ner tanken är inte så farligt 20 min om du är van och har lyft, finns 1 slangklämma som man i regel får kapa av annars smärtfritt. Bara att hugga bort stormuttern varsamt som pressar pumpen mot tanken och byta, spruta in en skvätt startgas först så att du är säker på att pumpen är defekt

håller INTE med att meka i onödan med en gammal rostig bil = problem. Att ta loss den tanken kommer bli ett helvete. jag hade satt pump i motorrummet och låtit originalet sitta kvar.Originalet har backventil. men varför inte montera en originalpump (biltemas alltså) i motorrummet den saabpumpen har ett slangfäste och ett bajonettfäste så du kommer behöva leta upp en bajonett till slang för att helt enkelt kunna skära av en bränsleslang inne i motorrummet som du kan skarva på dig på (OBS ta en slang innan bränslefiltret). Tänk på att du kommer säkert behöva lite dimensionsändringspysslande. Skaffa sådana på bilden nedan. Vill du ändra dimensionen till en större tar du en slangstump av den slang som passar och skalar ner den med en kniv och hänger på den större slangdimenionen utanpå drar sedan åt ordentligt med en slangklämma. Tänk också på att du behöver dra fram ström till den nya pumpen. kommer du åt att skarva på originalpumpen och dra sladdar därifrån? annars måste du sätta ett extraljusrelä och låta det styras från typ tänningen eller helst bränslestyrningen för den stoppar vid krock tex.

Lycka till

sånhär menade jag men en med slangfäste i båda ändarna den finns hos normala rörhandlaren. bajonettfästet med övergång till slang är värre att hitta jag hittade mitt hos marinan och det var till nått slags dieselfilter. men köp pumpen så fattar rörläggaren du vad det är du behöver. (Bajofäste finns till bromsslangar kanske det kan gå med en sådan... tål bromsslang bensin?)

Jo åsikterna kan i bland vara många,, och som sagt i trådskaparens fall var det bland annat verktygsbegränsning som enklare åtgärder eftersöktes och även av egna erfarenheter med just äldre bilar som omnäts behöver det inte alls medföra mera klad och skit. Kontra det jobb som behövs i sådana fall att tex demontera en fastrostande tank (har med gjort detta i många fall i yrket,,).

Är du fortfarande inne på en extern pump så kan man även välja en med så vanliga slang anslutningar som möjligt i båda pumpens ändar och själv har jag uteslutande i liknade fall bara positivt använt den vanligaste typen av utanpåliggande typen som brukligen användes av båda Saab som Volvo.
Där på dessa pumpar ena (tryckänden) håller tacksamma 8 mm slang anslutning medan den andra 13mm anslutning. Men där går det bra att använda en stegmuff från denna 13 till 8 mm som till och med kan finnas på en välsorterad mack.

Inkoppling av det elektriska osv sker som redan beskrivet så bör du få detta att fungera. :-)