TTegelTrådstart2006-08-21Har en saab 900i -88 som har gått finfint de senaste 3 åren.. men så en dag förra veckan efter jobbet så startar inte bilen. Motorn går runt på startmotorn men går aldrig igång. Gnista finns i tändstiften, fördelardosa hel och torr, bränsle kommer fram (kollat vid kallstartsventilen). Blen går ej att rulla igång, reagerar inte på startgas och har även prövat med ett hjälpbatteri utan framgång. Kort sagt..bilen är på dåligt humör just nu, den visar inte ens antydan till att hosta lite då man försöker starta den.
Misstänker elfel.. men brukar ju vara lite småsvårt att lokalisera dessa. Har ni förslag el. spekulationer till vad det är som strular så mottages de tacksamt.
Hhansgpettersson2006-08-21 · #Jag skulle nästan tippa på att det är en läges-givare som lagt av (är det förgasare eller insprutning?). Alltså bilen vet inte när den ska skicka gnistan till stiftet...
saab_kent wrote:
Jag skulle nästan tippa på att det är en läges-givare som lagt av (är det förgasare eller insprutning?). Alltså bilen vet inte när den ska skicka gnistan till stiftet...
Borde inte motorn hosta till åtminstonde någon gång om både startgas använts, och bränsle kommer fram, även om tändläget är fel?
Det är insprutning. Ska byta tändstift, fördelardosa+rotor idag och se om det hjälper. Vart sitter lägesgivaren? kan jag göra någon kontroll av den för att se om det är där felet sitter?
Hhansgpettersson2006-08-22 · #Är inte 100% säker på var givaren sitter, men den kan sitta och läsa av svänghjulet. Kan ju även vara en typ av hallgivare. När det ändå är en -88'a skulle jag gissa på att givaren sitter inuti fördelaren.
Är inte säkert att den hade tänt trots att startgas och soppa når fram till stiftet.
Jo det är nog en hallgivare som sitter i fördelaren. Kollade soppan fram till spridarna idag..och det kommer fram. De spår jag har just nu verkar vara:
- styrtrycksventilen (även kallad tryckregulatorn) som sitter i bränslefördelaren. Att trycket i spridarna är för dåligt. Måste i så fall byta bränslefördelaren.
- tändmodulen (även kallad tändenhetens förstärkarenhet). Att denna måste bytas ut för att gnistan inte är tillräcklig?? Har dock provat med hjälpbatteri, så det känns lite långsökt.
- lägesgivaren i strömfördelaren. Att gnistan inte kommer vid rätt tidpunkt.
Några fler spår att gå på?
Någon som vet om det måste vara ett visst tryck i bränsleledningarna från bränslefördelaren för att spridarna ska släppa igenom nåt? Tänkte om det sitter nån ventil eller liknande som bara öpnas om flödet har ett visst tryck..
Har kollat att det kommer soppa ut i bränslelednignarna men inte lossat på spridarna o kollat där..
Fortsättningen följer..skulle egentligen bogserat in den till verkstad idag, men innan det kollade jag spridarna igen och blir tveksam till om det inte är bränslepumpsrelät som kan va sönder.
Följande händer:
- När jag kopplar bort relät och bryggar det samt lyfter lite på mätskivan i luftmängdsmätaren så kommer soppa grnom spridarna.
- När jag har relät kvar men vrider om tändningen så att motorn snurrar så kommer ingen soppa ur spridarna. Här borde det väl komma bränsle?? eller har jag fel?
Blev liiite förvånad att ett sånt här relä kostar cirka 700-800 hos mekonomen och andra bildelsförsäljare. Känns som en standardkomponenet.. men ok omsättningen är väl inte så stor.
Fflanders832008-11-11 · #@Tegel 16059 wrote:Fortsättningen följer..skulle egentligen bogserat in den till verkstad idag, men innan det kollade jag spridarna igen och blir tveksam till om det inte är bränslepumpsrelät som kan va sönder.
Följande händer:
- När jag kopplar bort relät och bryggar det samt lyfter lite på mätskivan i luftmängdsmätaren så kommer soppa grnom spridarna.
- När jag har relät kvar men vrider om tändningen så att motorn snurrar så kommer ingen soppa ur spridarna. Här borde det väl komma bränsle?? eller har jag fel?
Blev liiite förvånad att ett sånt här relä kostar cirka 700-800 hos mekonomen och andra bildelsförsäljare. Känns som en standardkomponenet.. men ok omsättningen är väl inte så stor.
Har samma nog nästan exakt samma problem med min saab 900i från 85.
Men även som det hade varit något av dessa problem som står ovanför så hade den väl ändå startat på stargas? eller? Ser att det var ett tag sedan det här forumet var aktivt, så du kanske inte "hänger" här längre men om du gör det så skriv gärna hur du fick igång den, om du fick igång den.