JjoalinTrådstart2009-04-30Är inte sådär jättevass på bilar men ska försöka förklara mitt problem.
Bogserade idag hem en 96:a som jag har fått, men såg att den läckte bensin när jag startade den, lokaliserade var den läckte sen slog jag av motorn. Medans motorn är igång så läcker den bensin under värmepaketet, det går en slang därifrån till förgasaren. Värmepaketet är ju lite i vägen så jag har inte kunnat titta närmare. Men ska det vara bensin i den slangen? Det kommer ju bränsle in i förgasaren från en annan slang som jag tror går från pumpen via balken upp bredvid kylaren och in i förgasaren. kan det vara övertryck så att den pumpar ut bränsle via en annan slang från förgasaren? Eller trycker den helt enkelt bara ut överflödigt bränsle tillbaka till tanken? Isåfall kanske det bara är en packning eller slangen som är sprucken. Bilen har föresten stått orörd i ett garage i 2 år.
Hoppas ni förstår min förklaring.
Låter för mig som att det är returslangen till tanken som läcker
Ja det är nog möjligt, men den trycker tillbaka så mycket bränsle så det kan väl inte vara hela sanningen? För när motorn är igång så rinner det bensin från den slangen, så det är inte några droppar vi pratar om. Den kanske trycker tillbaka alldeles för mycket bränsle pga tryckregulatorn eller pga att autochoken inte vill stänga. För på den lilla stunden jag hade motorn igång så gick den ojämnt, iaf vad jag med mitt otränade öra tycktes höra. Ska försöka mig på att repa den nästa vecka. Haha ja vet det är tragiskt jag kan inget men ska försöka iaf. Den har ju som sagt stått i 2 år så vad ska jag byta på den sen när jag förhoppningsvis får den att fungera? Filter, oljor, vad mer?
Kan det inte vara så att den slangen du tror det kommer bränsle i kanske är returslangen helt enkelt o den det läcker ur är soppaslangen från tanken? Kan ju också vara packning i förgasaren som läcker o sen att det rinner på slangen så det ser ut som att slangen läcker men svårt o säga. Du får ta o kolla om det verkligen är returslangen eller om det är matarslangen från tanken som läcker. När du sen får den att gå så tycker jag du ska byta oljan+filtret,luftfiltret,stift o övriga tänddelar som kan behövas bytas. Sen kanske även tömma ur bensinen då den stått i 2 år så är det säkert en hel del kondens i bränslet o det är ju inte så jättebra. O det är ju utmärkt bil att lära dig mecka på. Har alltid drömt om en V4:a men aldrig blivit så. :)
@V6 Power 43621 wrote:Kan det inte vara så att den slangen du tror det kommer bränsle i kanske är returslangen helt enkelt o den det läcker ur är soppaslangen från tanken? Kan ju också vara packning i förgasaren som läcker o sen att det rinner på slangen så det ser ut som att slangen läcker men svårt o säga. Du får ta o kolla om det verkligen är returslangen eller om det är matarslangen från tanken som läcker. När du sen får den att gå så tycker jag du ska byta oljan+filtret,luftfiltret,stift o övriga tänddelar som kan behövas bytas. Sen kanske även tömma ur bensinen då den stått i 2 år så är det säkert en hel del kondens i bränslet o det är ju inte så jättebra. O det är ju utmärkt bil att lära dig mecka på. Har alltid drömt om en V4:a men aldrig blivit så. :)
Förklarade kanske inte så bra, men det jag menar är att det läker från returslangen just var den går in i en plastlåda under värmepaketet. Det läker så pass mycket så det kan inte endast bero på en sprucken slang, utan det returneras alldeles för mycket bensin. Så det borde ju betyda att det pumpas in för mycket bensin till förgasaren, men vaför det gör de vet jag inte. Ja det får bli en liten service då inkl. bromsarna. Fick nys om den här rostfria Kirunabilen med lågt miltal för några dagar sedan och jag visste att en sån här bil springer man inte på varje dag så jag bestämde mig för att ta den direkt.
Måste vara ett fint ex du fått tag i :) Ja att den pumpar ut så mycket bränsle är ju inte normalt utan det kan ju bero på att något har hängt sig i förgasaren förslagsvis autochoken som du nämde tidigare eller att något annat i den med all sannolikhet kärvat fast som nog avhjälps genom att ta bort o rengöra/renovera med ny nål, packningar osv... Det du kan testa är ju att fixa läckan först o främst o köra den så den får gå ett bra tag o se hur den går. Är inte så insatt i v4:ans motor men ska väl inte skilja sig mycket från någon annan tycker jag men fixa läckaget först iaf
Finns väl inga returslangar på en förgasare? Gäller väl bara insprutare
vissa förgasarmotorer har returslang från ett t-stycke med ett litet hål i för att bränslet ej ska svälla vid varm väderlek vid stillastående
men denna modell ska ej ha någon
@a128 43627 wrote:vissa förgasarmotorer har returslang från ett t-stycke med ett litet hål i för att bränslet ej ska svälla vid varm väderlek vid stillastående
men denna modell ska ej ha någon
Jaha då sprack min teori, undra vad det då kan vara. För det läcker bensin under värmepaketet från en plastlåda vart de går en slang in i den från förgasaren.
@joalin 43628 wrote:Jaha då sprack min teori, undra vad det då kan vara. För det läcker bensin under värmepaketet från en plastlåda vart de går en slang in i den från förgasaren.
lite foton kanske hade hjälpt till lite
Ok jag fixar några kort med mobilkameran nu till ikväll eller imorgon.
på denna bilmodell har du en 8mm bränslerör av järn som går från tanken längs med golvet under mattorna tii maskin rummet via en slang till den mekaniska bränslepumpen som sitter på motorn från denna pump går en slang till förgasaren läckaget är troligen av den karaktär att den följer en värmeslang till värmepaketet vilket ger sken av att det är den som läcker
går motorn ok utan att blurra när den är varm ??
Fick tag "gör det själv - saab v4" och i den finns en bild på förgasaren. Enligt den här bilden så verkar det vara flottörhusventilationen bensinen går igenom via dess slang till en plastlåda under värmepaketet.
@joalin 43633 wrote:Fick tag "gör det själv - saab v4" och i den finns en bild på förgasaren. Enligt den här bilden så verkar det vara flottörhusventilationen bensinen går igenom via dess slang till en plastlåda under värmepaketet.
Då är det nålventilen som är slut eller har hängt sig.
Ok antar att efter ett nålventilsbyte så måste den ställas in och det verkar vara lite komplicerat. Ska åka ner till verkstan och ta några bilder så ni kan bekräfta att det är nålventilen. Så bilder kommer upp om 30-60 minuter.