XxtremeTrådstart2008-04-03Besiktade precis bilen och fick ”CO-halt förhöjd tomgång, för hög”. Har funderat på att sälja bilen men nu är frågan om jag ska försöka sälja den innan jag ombesiktigar den eller får den fixad först och försöka sälja den sen. Förra året var CO 2500 0,1 och i år var den 1,1, den får inte vara över 0,3. Vad kan det bero på, vad kan man göra åt det, vad skulle det kosta att få det fixat och hur mycket sjunker bilens värde pga detta? Det är en Mazda 626 -90.
Om felet inte blir kostsamt att åtgärda, så tjänar du definitivt på att laga och ombesikta bilen själv.
Bilar med tvåor brukar vara väldigt billiga vid försäljning. Få vill väl betala för något som direkt kan kosta väldigt mycket att åtgärda.
Vanlig motorservice kan göra mycket för dessa värden. Ny olja, filter, tänddelar mm.
40% E85 i tanken >kan< påverka positivt också, men fixar inte orsaken till tvåan.
En fråga är hur du har kört bilen? Mycket korta sträckor? Hade problem med detta på frugans Polo, men som ovan, då gjorde filter och oljebyte, samt en högvarvrepa på motorvägen susen.
Det är två faktorer som spelar roll.
Korta körsträckor gör att obränt bränsle kommer i oljan från cylinderväggarna. Detta ger förhöjt CO-halt.
Beläggningar bildas i katalysatorn, om den aldrig får komma upp i riktig bra temperatur (800-900 grader) Detta gör att kattens funktionalitet minskar.
Så jag rekommenderar ny olja och filter, och sedan 7-10 mil motorvägskörning med hyfsat högt varvtal. (ca. 3500 rpm)
Tackar för svaren. Det var ca 1½-2 år sedan jag servade den sist med byte av olja, filter och tändstift. Tyvärr blir det en hel det stadstrafik och har hört innan att det är bra att blåsa ut den för att få ner värdena. Det är ändå så pass mycket som 1,0 värdet har stigit på ett år.
Vad är det för skillnad på CO och CO 2500?
co 2500 är co värde vid 2500 rpm tror jag (inte helt 100% säker)
Kolla alla små vakumslangar detta styr motorns bränsleförbrukning.
Jag menar alla slangar, är det en spricka vid en enda anslutning så kan värdena ändras drastiskts.
Klipp av den trasiga slangen en bit montera igen.Du kan köpa ny slang i metervara. Hittar du den trasiga slangen så till 70% är detta ett fel som problem.
Eller du kan byta slangen gummit åldras.:r
Börja med detta åk sedan och kolla avgasvärdena.
för mig har det alltid varit katten när jag har haft för högt på besiktningar.
Lite gammalt inlägg,, men om du inte kommit mer i detta så satsa på ett oljebyte med oljefilter då det var så pass länge sedan detta gjordes och en hel del stadskörningar rådit, kan med röra sig om en lite trött katalysator även om värdena i sig direkt inte skulle tyda på det.
Men viktigt då är att katalysatorn är ordenkligt uppvärmd innan provmätning, vilket många bilprovar slarvar med i stressen, men tipset är där att dra riktigt ur den strax innan du/ni åker in till besiktningen, det kan rädda från en onödig tvåa för avgasvärdena.
Och det är riktigt CO mäts dels vid tomgång och sedan vid förhöjt vartal CO 2500.
Kan även vara en defekt lambdasond, som vissa rekommenderar bytesintervall på 15000 mil,,