XxtremeTrådstart2008-04-15Har fått tips om att K-sprit och E85 sänker CO-halten vid besiktningen och tänkte prova det. 1 liter K-sprit kostar 40 kr och 1 liter E85 kostar runt 8 kr så det är en enorm prisskillnad men är det någon skillnad på effekten, vilket är att föredra och varför? Fått tips om att man tankar bilen 1/4 med bensin och häller i 25-30% K-sprit strax innan besiktningen och sedan efter besiktningen fyller man tanken med bensin för att K-spriten inte ska fräta på slangar etc. Hur låter detta? Gäller en Mazda 626 2.2i -90.
E85 fungerar bra att sänka co-halten med, men är som sagt en tillfällig fusklösning som ej löser problemet i sig med höga avgasvärden.
E85 ger inga skador på slangar mm generellt sett, men man bör vara medveten om att risker/skador kan uppstå i.o.m att man kör på ett bränsle motor/slangar ej är skapta för.
Upp till 40% inblandning klarar de flesta motorer utan problem, om man vill sänka bränslekostnaden något.
BBrageDares2008-04-15 · #Hej Mazdakollega!
Häll i 30% E85 i din bil. Du kommer att tro att den fått 4 extra ventiler i toppen, jag lovar. 40% E85 går också bra med tanke på besiktningen men det kan bli lite segare att starta om det är kallt.
Jag kör alltid mina Mazdor på 30-40% E85. Den ena är en 626 2,2i -90.
Mvh
Ja likadnat säger den allt större erfarenheten på området med, att det trots "bara" handlar om inblandning så märker dom flesta klart bättre gång och lite extra pulver under huven,,,
Jo visst ska man hålla lite koll på bränsleslangarna och det bör man göra oavsett bränse det handlar om, och generallt sett så tål dom flesta bränsleslangar etanol men bara ett fåtal tål bensin, vilket kan vara lite tänkvärt på vägen.
Och som sagt detta är lite av en "fuskmetod" att blanda i sprit, men vill då få felet fixat hjälper vi även till med förslag på åtgärd och nämn då samtliga avgasvärden som kan säga en hel del, men som på frågan var går det i princip lka bra med den klart prisvärda etanolen även i detta syfte. :-)
"tio år & 16000 etanolmil med enkelt konverterade fordon"
Största felet många gör innan besiktning är att man inte varmkör bilen många tror att bara tempmätaren står på normal är det bra, men så är inte fallet.
Det är katten som måste bli varm och det görs genom att ut på en 110väg och kör någon mil. På vägen tillbaka kör på fyran. Framme på besiktningen stäng av bilen stå ej på tomgång.. Du ska se att du får bättre värden..
Precis, det är samma erfarenhet även för mig från den tiden som anställd hos sbp, där det snarare var lusten att ta en extra tur för ännu en mätning som många gånger avgorde om det skulle bli en anmärkning för detta eller ej, men var det bara gällande det så brukar det tas en extra sväng.
Så visst är det klart att rekommendera att själv värma upp katalysatorn innan det besöket genom tex ovan nämda procedur, eller ett par kvarter på låg växel och höga varv så brukar katalysatorn komma igång ordenkligt.
@Anders P 31050 wrote:Upp till 40% inblandning klarar de flesta motorer utan problem, om man vill sänka bränslekostnaden något.
I ett tidigare inlägg redovisade jag mina erfarenheter av att köra på 25% E85 på en äldre bensinare. Inget särskilt upphetsande resultat:
https://motorforum.nu/showthread.php?t=5671&highlight=energiinneh%E5ll