GgoofyTrådstart2011-02-13Hej!
Detta började för ett tag sedan med att instrumentpanelen började tända upp lampor, sedan började det ticka oroväckande. En 150A säkring som sitter i boxen vid batteriet gick, kommer från generatorn. Trodde felet var generatorn, bytte denna och satte dit ny säkring. Denna gick igen efter 3-4 mil.
Lämnade in bilen på verkstad som felsökte men hittade inget direkt fel, de bytte säkringsboxen som var sönderbränd efter de säkringar som gått.
Bilen fungerade sedan problemfritt i ca 150-200 mil men i morse upptäckte jag att strömmen hade gått i bilen när den stått stilla, var dock tillbaka. Körde en sväng, ställde bilen ett par timmar sedan när jag skulle köra hem var instrumentpanelen svart. Blinkers, radio, värme etc fungerade men inte temp-, bränsle-, varv-, och hastighetsmätare samt tripp och mil hade också blivit svart.
Bilen fungerade fint men när jag stängde av var det ett kvarvarande brummande ljud, kollade i säkringsboxen vid batteriet och det hade åter igen blivit mycket varmt kring 150A säkringen, dock var den hel men plasten i boxen hade smält lite, jag tror att säkringen hade gått igen om jag fortsatt haft igång bilen.
Vad är det som kan orsaka detta?
Tacksam för tips och synpunkter till en novis i sammanhanget..
//goofy
Har varit uppe några liknande fall bara på detta forum och dessa modeller. Nu är visserligen den säkringsboxen utbytt men i dom fall där lösning påträffats har det bland annat handlat om oxiderade kabelskor till och från batteriet och även vid dessa grova säkringars anslutningar som med kan vara värt att kolla upp. Men vad är årsmodellen på denna? En tråd i ämnet är tex denna:
https://motorforum.nu/showthread.php?16241-Elproblem-alhambra&highlight=Alhambra
Vilken av säkringarna är det problem med? Brukar vara den andra från vindrutan som brukar gå varm och var likadant med en tidigare egen Galaxy (som ju är systermodell till denna med) att vid just den säkringen var det lite värmeskadat i plasten.
Det är en 01:a, och det är den första säkringen från vindrutan sett, kablarna till och från batteriet ser ok ut...
Jag kopplade ur batteriet och kollade igen efter men instrumentpanelen är helt svart...
Okey då är det den nyare modellen med det uppdaterade elsystemet men som inte alla gånger blev till det bättre. Men frågan är om den verkstaden då verkligen kan ha mätt upp det snudd på gigantiska spänningsfallet som bränner en 150A säkring. Ska kika lite närmare i elchemat men på någon sådan modell var det även orsakat av defekt startmotor som då brände en av dessa huvudsäkringarna vid batteriet.
Aaaximuspetrov6142011-02-16 · #Nu har jag låtit den stå ett par dagar ute med urkopplat batteri.
När jag startade upp bilen idag så funkar att "normalt" igen, kände på säkringsboxen och den var inte speciellt varm...
Blir inte klok på detta med elektronik och bilar, vad är det som gör att bilen uppför sig så här, ibland funkar u.a. och ibland hel-knas?
Jag tycker nog att du skall kolla alla jordanslutningar mellan motor och batteri och mellan motor och kaross, kontrollera även anslutningar som har med startmotorn att göra i båda ändar av kablarna. Se till att få bort eventuella ärjningar och säkerställ god kontakt.
Mvh Janne
Jo som just denna kabel du iaf haft problem med och anslutning är dess huvudledning är det mycket viktigt att dess kontaktytor är riktigt goda och som jag med rekommenderade att se över samtliga kablars anslutningar till och från batteriet verkligen har god kontakt. Men annars som du nämner kan det mest märkliga faktiskt med ske när det gäller elektronik och bilar.
Aaaximuspetrov6142011-02-16 · #Dax att ut och krypa.. :)
Tack för svar!!!!!!!!!
rapportera här senhur det har gått "Långben"... (Goofy) ..:)
Aaaximuspetrov6142011-02-16 · #Skall göra detta, jobbar mycket nu så jag skall ta tag i bilen på fredag morgon, sedan får vi se vad som händer.. :)
Aaaximuspetrov6142011-02-21 · #Jaha.. jag vet inte vad skall säga/börja..
Kopplade bort batteriet, kollade igenom kopplingar (det jag ser, förstår & kommer åt) hittade inget direkt anmärkningsvärt.
Slår på strömmen igen, vips så funkar alla instrument igen, men lampan för airbags har tänts. Kört i 2 dagar, idag märkte jag oxå att tempmätaren får spelet någon gång ibland. Mätaren rasar för att sedan lika raskt stiga upp igen.
150A säkringen är glödhet (råkade känna på kopplingen och har ett minne av detta på mitt pekfinger :( ), plasten börjar smälta runt muttrarna och jag tror det är en tidsfråga innan den går igen. Sladden kommer från generatorn och in i säkringsboxen.
Fattar, som sagt var, "nada" av detta. Blir nog att snällt åka tillbaka till verkstaden
Svalnar säkringen efter att motorn är startad? Normalt kan det vara två anledningar till att det kan bli överhettning i en krets, en anledning är att en komponent (kanske startmotorn) är defekt och orsakar strömrusning. Den andra anledningen är att en kabel eller anslutning är bristfällig vilket skapar en "förträngning" i kretsen så att strömmen inte kan flyta fritt, en stor mängd elektroner skall trängas på en för liten yta vilket skapar en onormal friktion vilken visar sig som värme.
Mvh Janne
Jo denna kabel du med nämner är just det absolut den grövsta med av dessa huvud blecksäkringar och där flyter med nämda stora strömmar och med sett liknande fenomen på flertalet av dessa modeller. Men du är helt säker på att dessa säkrings anslutningar har mycket god kontakt vilket löstes med också med liknande symtom med en tidigare Galaxy (som ju är densamma bil som denna) som med innan hade varmgång i dess säkring.
Behöver inte vara det med tanke på att även tempmätaren får spel i bland. Har iaf känt då och då på den egna alhambrans huvudsäkringar där ingen är ens kännbart ljummen. Med airbag lampan behövs uppkoppling mot diagnostikdator för att dels släcka denna och även kontrollera att inget fel utlöst denna.