BbillnesTrådstart2012-03-23Hej, mitt första inlägg här. Hoppas det finns någon som kan tipsa om hur jag ska börja felsöka på detta felet:) Jag ska försöka förklara så utförligt som möjligt vad jag har för problem iaf.
Bilen är som sagt en Seat Ibiza 1,4 16V årsmodell 2000. Den har gått helt okej fram tills för några veckor sen. När jag är på väg hem och växlar ner för att stanna vid en korsning så dör plötsligt bilen. När jag vrider om nyckeln så startar bilen utan problem, men vägrar att gå över 1500 varv och reagerar inte alls när man trycker på gasen. Jag rullar hem de sista hundra meterna på tomgång. Efter ytterligare några uppstartsförsök och med samma orkeslösa resultat så lämnar jag bilen åt sitt öde några timmar. När jag försöker starta den nästa gång så vägrar den.
Startmotorn går runt men den tänder inte. Jag tar ut och jordar stiftet på en cylinder och ser ingen gnista. Jag lämnar återigen bilen åt sitt öde några dagar och införskaffar mig en felkodsläsare för att se om jag kan få någon klarhet med hjälp av den. Nu börjar det märkliga. Jag får kontakt med ECU:n i bilen och hittar några felkoder. Sedan vrider jag om nyckeln och bilen startar utan problem. Går helt klockrent.
Jag nollar felkoderna och stänger av bilen. Sen startar bilen utan problem igen utan felkodsläsare inkopplad. Jag märker sen att varje gång jag kopplar in instrumentet när bilen är igång så dör motorn så fort instrumentet får kontakt med ECU:n.
Tänker inte så mycket mer på det, utan är glad att bilen verkar fungera fint igen. Tar den på en lång provkörning och bilen går klockrent! Efter några dagar så märker jag att den är svårstartad när den är varm. Får mala länge på startmotorn innan den tänder. I övrigt går den helt perfekt och inga felkoder finns. Allt är frid och fröjd, även om jag bara väntar på att den ska börja krångla igen.
Det hände ikväll. Samma sak igen. Jag växlar ner vid en korsning, frikopplar och bilen dör. Tuffar hem på tomgång och tvåans växel och bilen reagerar inte på gasen. Den går dessutom väldigt ojämnt, typ inte på alla cylindrar låter det som. Knackar och spottar. Jag rullar in på garageuppfarten och låter den stå och hosta på tomgång medan jag plockar fram instrumentet. Nu händer det märkliga! Så fort instrumentet får kontakt med bilen och jag antar att den ska stanna som den brukar när den får kontakt med ECU så händer något annat. Bilen slutar rycka och spotta, tomgången blir stabil och allt är som vanligt. Jag läser ut lagrade felkoder och får fram detta.
Fault log report generated by Torque for Android
=================================================
Vehicle VIN: Not present
Vehicle Manufacturer: Unknown
Vehicle Calibration ID: Not present
Current Fault Log
P0171: System too Lean (Bank 1)
P0271: Cylinder 4 Injector Circuit High
P0130: O2 Sensor Circuit (Bank 1 Sensor 1)
P0321: Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0638: Throttle Actuator Control Range/Performance (Bank 1)
P0135: O2 Sensor Heater Circuit (Bank 1 Sensor 1)
P0107: Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input
Pending Fault Log
ECU reports no pending faults
Historic Fault Log
ECU reports no historic faults
Other discovered fault codes
(possibly pending, current or manufacturer specific)
ECU reports no other fault codes logged
End of report.
Jag kopplar sedan ur instrumentet och stänger av bilen. Provar att starta igen och bilen går som en dröm igen. Jag fattar ingenting! Det är precis som att databoxen får spelet ibland och sen hoppar igång som vanligt så fort jag skrämmer den med instrumentet lite..Jag är absolut ingen bilmekaniker men relativt händig och gillar att lära mig. Är det någon som kan tipsa mig om hur jag kan gå vidare med felsökningen?
Tacksam för all hjälp!
MVH WilliamJa detta var ju med en liten historia till ett småskumt problem och har ingen driekt ens logisk förklaring till dess betéende i samband med i och urkopplingen av diagnostik avläsningen. Som vidare brukar kunna rätt svårlösta så sporadiska fenomen där brukar kunna vara med elektronikens undersköna värld. :-)
Klart verkar iaf vara att då motorn väl bestämmer sig för att gå sämre är troligt då att den går i så kallat "limp home" läge (
https://sv.wikipedia.org/wiki/Limp_home), frågan är bara vad det beror på och vidare kan enb felkod med utlösa flera andra.
Just felkoden P0171 (bränslebrist) är av egna erfarenheter lite av en klassiker och brukar där kunna vara ett igensatt bränslefilter som med varit fallet på en del sådana bilar. Som i vissa fall med kan ge sådana sporadiska fenomen även om "spökeriet" till nämda diagnostik inte bör bero på detta.
Jo efter att jag nu läst på om limp-mode så verkar det ju vara det som händer:) Frågan är bara vad som får den att gå i limp mode. Efter massa googlande så verkar det som att mina felkoder verkar väldigt vanliga när bilen är i limp-mode och helt enkelt bara är ett resultat av limp-mode läget och inte orsaken till själva problemet. Varje gång jag avläst bilen fick jag samma felkoder utom sista gången då jag även fick P0107 MAP-sensor felet. Kan det vara den som spökar? Problemet är att jag inte vet var jag ska börja leta. Efter mer googlande verkar det finnas några troliga och vanliga fel på Seat som kan orsaka problemet. Här är några teorier: Luftmängdsmätaren, Spjällhus, Vevaxelvinkelgivare, kamaxelgivare, tändspole. Någon av dessa som jag kan utesluta direkt? Bränslefilter kan säkert behöva bytas också, men känns inte riktigt som orsaken till detta som sagt..Kanske kan vara så att den ger den felkoden eftersom den får mindre bränsle i limp-mode? Tack för din input hittills:)
MVH William
Jo som sagt är det alltid svårt meddessa typer av felsymtom om man där som du kan googla sig fram till vad som är vanligt förekommende, för specifik modell som då är orsaken.
Men visst någon av dessa komponenter kan mycket vär sätta bilen i limp home läge där samtliga uppräknade kanditarerna är vanliga orsaker.