Seat toledo-96, 2,0

1, Leta reda på givaren..titta på den, hur många stift har den :q alt beställ på reg nr :upp sitter i allmänhet vid termostaten...

2, Skak i ratten och luktar bränt....borde vara ngn broms fram som ligger på och ger vibrationer...naturligtvis luktar det lite när det går varmt.

:utrop Känn med baksidan av handen utanför fälgen var det strålar värme...där har du problemet. Demontera oket smörj glidytor och glidpinnar. Räkna med att få byta skivor och klossar då skivorna antagligen slagit sig så att du får vibrationer när du trycker på bromsen :l Har du otur har bromsoket rostat kring cylindern så att du måste byta även det :x kan bli dyrt.

Tack för råden DrDolittle
Ang skakningarna, ratten skakar inte när jag bromsar utan det skakar helt plötsligt under körning på konstant fart, skakar både under låg och hög fart. Har det någon betydelse?

Ja detta är tämligen vanligt fenomen vid anliggande broms vid något hjul att då efter några mils körning blir allt varmare som då av värmen lägger an bromsarna allt mer och faktum kvarstår att den bromsskivan slår sig (alltså blir skev) och detta känns oavsett om det bromsas eller inte.

Tackar för svaret!:upp
Jag hade en liten aning att kunde vara bromsarna som strulade, när jag kom hem igår efter samma fenomen och bilen stod stilla. Kändes mer varmt på vä navkapsel bak än på resterande navkapslar.
Ska in till verkstan idag så dom får titta på bromsarna.
Hoppas bara det inte är något värre än så...:x

Ja då har du iaf en anliggande broms som i bästa fall kan åtgärdas med lite rengörning, smörjning samt lite motionering av bromsoket för att få ordning på det hjulets broms med, till att kanske få byta bromsskiva till bromsok i lite värre fall men i regel bör det ändå inte springa i väg allt för mycket.

Det var bromsklossen som låg och nöp hela tiden, var i sista sekund jag lämnade in den. Verkstan vägrade låta mig köra hem med bilen, tog in den omedelbart.
Fick byta bromsoket och bromsklossen på vä framdäck.
Nu fungerar den som den ska, skakningarna har upphört. Den drar dock lite åt vänster vid körningen, men det ger nog med sig efter hand. :)

Tänkte föresten bara fråga om det är någon som vet varför bilen dör på för lågt varvtal?
Har haft det problemet relativt länge att bilen tvärdör om den får för lågt varvtal. Kan dö vid t.ex fickparkering eller liknande när man går ner på låg växel. Har dessutom dött vid enstaka gånger vid nedväxling från 3:an till 2:an när varvtalet varit lite lågt.
Har lärt mig att hantera detta med fenomen med lite mer "aggresiv körning" (dvs ger lite extra gas när man hör att motorn är på väg att dö) och stegvis bromsning.
Men hur som helst vore det skönt att veta varför ett sådant fenomen uppstår och om jag kan åtgärda det på något sätt.
Tusen tack! :o

Med bromsarna var det då en "omtänksam" verkstad i det här fallet,, för risken med sådan varmgång är att det lätt uppstår följdskador där tex hjullager lätt tar skada att gå för varma.

Gällande tomgången, är den annars normal med runt eller strax under 1000 varv/min eller är denna riktigt låg? Som i så fall kan betyda dålig tomgångsmotor, en sådan reglerar just tomgången på en modernare motor.

Gällande verkstan så är dom suveräna där!!:upp

Tomgången är vid start strax ovanför 1000varv, annars så tycker jag att den är relativt hög i tomgången, ligger ofta redan kring 3000varv vid 80km/h på 5:an, max 3500varv vid 110km/h på 5:an. Väldigt högt motorljud i kupén, vet inte om det är normalt så i just den här bilmodellen:fraga

Kul att ha och göra med så bra verkstad,, knepigare att den lägger av med så pass hög tomgång som ligger lite väl högt men den är ändå jämn på just tomgången och vandrar inte upp och ner?

Sedan gällande utväxlingen är det så med den modellen att den verkar så utväxlad som då varvar så pass vid olika varvtal på motorn, som i sin tur kan ge lite surrig bil i högre farter.