LlagessonTrådstart2009-09-30Har en Seat cordoba 1.8 GLX -95 som inte startar troligtvis bränslerelaterat. Kollar då på bildelsbasen efter bensinpump Men då finns det något som också heter insprutnings pump vad är det för skillnad??
Kollade på ovan nämda sida och ser att med "insprutningspump" menas förpumpen i tanken . sitter ihop med givaren till bränslemätaren.
På bilar med insprutning sitter det ofta två bränslepumpar, en i tanken och en huvudpump under bilen eller vid motorn tex.
https://image.fbt.se/global/images/image.php?src=/mnt/newftp/140/bil/lgnr/161241_1.jpg&width=&height=
EDIT Efter lite letande på nätet så är det nog så att det endast är en pump på din bil, alltså pumpen i tanken.
Svaret på din fråga är att det inte är någon skillnad på bensinpump och insprutnings pump om man går efter bildelsbasens benämningar.
@Poke 48294 wrote:Kollade på ovan nämda sida och ser att med "insprutningspump" menas förpumpen i tanken . sitter ihop med givaren till bränslemätaren.
Men var sitter Huvudpumpen då? Hittar nämligen bara den som sitter i tanken.
vanligen finns det bara en huvudpump som sitter i tanken
men på polo t.o.m 1994 med insprutning finns det 2 st pumpar
1 st förpump i tanken som försöjer en liten tank på några dl sittandes bakom hö bakhjul
en tur och retur huvudpumpen som även den sitter bakom hö bakhjul suger från denna lilla tank som har tot 4 st anslutningar 2st retur in och ut och 2st tur in och ut
deta pga. av denna grundmodell först endast fanns med vanlig hederlig förgasare
@a128 48298 wrote:vanligen finns det bara en huvudpump som sitter i tanken
men på polo t.o.m 1994 med insprutning finns det 2 st pumpar
1 st förpump i tanken som försöjer en liten tank på några dl sittandes bakom hö bakhjul
en tur och retur huvudpumpen som även den sitter bakom hö bakhjul suger från denna lilla tank som har tot 4 st anslutningar 2st retur in och ut och 2st tur in och ut
deta pga. av denna grundmodell först endast fanns med vanlig hederlig förgasare
Ja så va det på en Golf GTI 16v -87 jag hade men jag tror inte det är så på denna bilen.
detta system har man för att man ska ha en buffert pga. av ett för litet hål för tankens armatur och även för litet hål i bilens kaross ovanför tanken ( för omständig att göra om hela bilen
när det är en ny modell på G om några år med vad det gäller olika reservdelar)
detta gjorde att förpumpen på min polo tog slut och stannade pga. av den suger luft vid kraftig högersväng vilket har en negativ påverkan på pumpens livsläng (den börjarde att suga bränsle via returen mellan tanken och hjälptanken istället och det blev soppaknas när det var 1/3 del kvar)
jag gjorde om den och satte en huvudpump i tanken istället (biltema 52-200)
jag kopplade förbi den lilla hjäptanken och ordinarie huvudpump
nyare bilar har denna pump i tanken tillsamman med en liten buffert som pumpen sitter monterad i, stor som en mindre hink så att säga
tillsammmans med tanknivågivare
är man en flitig hemmapulare med bilar ha gärna en biltema 52-200 liggandes
denna bör passa dom flesta moderna bilar med tankmonterad huvudpump med lite knåndande, garvande och filande :e
Precis,, har med "utsett" just biltemas bränslepump (52-200) till lite av en universalpump, som passar dom flesta bilar som inte finns upptagen som modell hos dom,,, annars är det som redan nämt på senare modeller att hela pump/givare sitter i en "hink" på bland annat VW.