Skjuter upp ur förgasarn?

Rör det sig om äldre modell så kan tex dess tändning vara ställbar men har den gått bra tidigare så är det mindre troligt att problem finns där och sedan med beroende på modell årsmodell och motor så fanns dessa både med kamkedja som kamrem.

Men att säkerställa är tex att bränsle verkligen finns, men det går inte alls att hålla den i gång? Verkar den i så fall gå på några cylindrar? Så här skall iaf kamremmens markeringar vara till Lada Samara 1,5 till 99 årsmodell:https://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=433007&CarReference_ID=1992&CategoryType_ID=1

Och som Lada ägare kanske även detta kan ge lite mer "inspirerad" läsning: https://kjellin.homestead.com/bil.html

okay, men den har inte gått efter renoveringen så de kan nog va tändningen som spökar eller kamremmsinställningen, tror ja :P

Ja har denna inte gått sedan en renonovering där kamrem osv varit demonterat är det ju klart att börja med att kontrollera dess inställning som att tändningen står som den skall, har för mig att iaf uppgifter om tändinställning till och med brukar stå i dess instruktionsbok.

Låter i så fall som att kamremmen skulle kunna stå ett hack fel, med dessa fenoem.

okay, men de ser nog ut som att alla märkningar e på rätt, och när allting är nollställt så ska den ju tända på första stiftet och att första kolven e i topp,

o ibland smäller de som satan ur avgasröret,
men ja funderar på att de kan va att stiften har för stort glapp att gnistan går emellan någge annat och så samlas de massor me bränsle som allt antänds samtidigt,

Tänk på att veven går två varv när rotorn går ett varv

jo men den ska ju ändå tända på första stiftet när alla märkningar är på rätt och motor e nollställd

@jerry999 57066 wrote:

jo men den ska ju ändå tända på första stiftet när alla märkningar är på rätt och motor e nollställd

Om du har ställt motorn i ÖD så kan den ända antingen på 1:an eller 4:an. Men om du "nollar" den på kammen oxo, då ska den tända på 1:an. Men prova snabbt att byta plats på tändkablarna! 1-4 och 2-3. Annars kan du ju bara lyfta ventilkåpan o kolla efter "rätt" ÖD. När du har spel på båda ventilerna på 1:an och motorn står i ÖD, då är det 1:an som gäller.