AAnders09Trådstart2012-08-16Jag har en Skoda Octavia -09 1,9 TDI Aut. DSG 105 hk som jag tycker är jätte slö. Jag har ägt den sedan i maj och reagerade på att den kändes slö vid omkörning men tänkte att det är ju bara 105 hästar. Den drar ca 0.7-0.8 l/mil vilket känns som knasigt mycket och det syns kraftigt med sot runt avgasröret och det bolmar svart sot när man gör omkörningar. Till slut lämnade jag in den och det byttes Luftmassemätare då det kom upp som felkod. När jag i morse gjorde en lite kontroll så tog det ca 23 sekunder från 0-100 km/t :) kul hehehe. Jag börjar misstänka att det är något med turbon eller laddtrycket. Det känns som att turbon är med på låga varv men avtar kraftigt över 3000 v/m då det skall växla. Att göra omkörningar runt 100 km/h är döfött. Vad kan det vara....någon som har något tips.
Jag kom på en till sak. Kan det vara så att dieselpumpen är feltajmad efter kamremsbytet som är gjort för ca 1000 mil sedan. Jag har för mig att jag läst att det kan bli så att den svart ryker om pumpen är felstäld.
Ja, det är ganska viktigt att den ställs in rätt vid rembyte. Helst med VAG:s eget instrument som kontrollerar insprutningstidpunkten under gång.... Annars finns en tolk som ska sättas dit när man vrider in pumpen rätt.
Har ingen koll på denna modell, men på flera andra nyare turbodieslar jag skruvat på har det varit vakumläckage/elfel på systemet som mäter insugstryck/vakum.
Vid fel där blir motorn slö och helt orkeslös vid ca, 3000rpm men i övrigt körbar om än mycket slö.
Ok, jag förstår. Jag hittade en annan tråd om att det skulle kunna vara katalysatorn/EGR ventilen som blivit tät av sot så att det inte kan passera lika mycket avgas som det är tänkt och att det skulle få en bromsande effekt på motorn vid högre varvtal. Jag ska kolla om jag kan se om det är något läckage på några rör eller slangar runt turbon. Kan man mäta turbo trycket själv på något enkelt sätt på denna modellen eller måsta man in på verkstad.
@Anders09 78276 wrote:Ok, jag förstår. Jag hittade en annan tråd om att det skulle kunna vara katalysatorn/EGR ventilen som blivit tät av sot så att det inte kan passera lika mycket avgas som det är tänkt och att det skulle få en bromsande effekt på motorn vid högre varvtal. Jag ska kolla om jag kan se om det är något läckage på några rör eller slangar runt turbon. Kan man mäta turbo trycket själv på något enkelt sätt på denna modellen eller måsta man in på verkstad.
hadde en golf tdi som va som din då kärvade en liten stång till vestgaten (var under och drog lite i den så kom den igång