Skumt elfel Audi a4 avant 96

Ladda batteriet med en batteriladdare. När det är färdigladdat kontrollera då med en multimeter att du har minst 12,5 V i batteriet. Kontrollera även syravikt, om du inte har en syraprovare så brukar bensinstationer kunna hjälpa sina kunder med det.

Sen kan du börja felsöka. Först kollar vi om du har några "strömtjuvar".

Tag av minuspolens kabelsko.
Koppla en testlampa mellan batteriets minuspol och minuspolens löstagna kabelsko.

Om du inte har en "riktig" testlampa så duger en vanlig 12V -lampa med anslutna sladdar, man kan också ansluta en voltmeter bara det kan indikera förekomsten av spänning men helst en testlampa då den även belastar kretsen.

Förutsättningen för följande kontroll är att strömförbrukare som normalt får ström även när tändningen är av skall kopplas bort och då kan man börja med att plocka bort säkringen för klockan.

Ta loss säkringarna en efter en tills testanordningen slutar indikera för då har du hittat den eller de kretsar där fel finns. Dessa fel måste i så fall åtgärdas innan man kan gå vidare eller eventuellt så kanske du har funnit lösningen. Sätt dit säkringarna igen och kontrollera att testanordningen ej indikerar för något mer fel.

Ovanstående felsökning kan åtgjärda felet som SBP påpekade men det felet kan även bero på dålig jordning.

Mvh Janne

Det där beskrev väldigt tydligt hur jag borde gå tillväga för att lyckas, och jag är väldigt tacksam för ditt svar. Det kommer ta tid inser jag, och fastnar därför lite extra för det sista du skrev, nämligen att det skulle kunna vara dåligt jordat.

Menar du då att hela minus till kaross liger klappt, eller att jorden från positionsljusen till kaross ligger klappt? Jag kollar givetvis båda, men för att lära mig nåt så måste du nog förtydliga hur det skulle kunna påverka? Skulle inte ljusen funka sporadiskt då? Och inte varje gång den starkablas?

Annars pinnar jag över till farsan och lånar multimeter.
Att sitta där och rycka säkringar är inte så väldigt tilltalande just nu :e

Problemet med jordfel och tjuvströmmar är att det ibland kan vara lite knepigt att reda ut felen. Det enda att göra är att kanske först okulärbesiktiga alla inblandade kablar till positionsljusen och därefter, om problemet inte är löst, mäta sig fram. Dom jordningar jag främst talar om är de som direkt har med positionsljusen att göra.

Tag dock fasta på mitt första råd när det gäller laddning och kontroll av batteriet för utan det så kan man inte göra en tillförlitlig felsökning.

Mvh Janne

Sådär! Efter tankehjälp från er/dig så har jag hittat en nött kabel, OCH en pajad säkring. Det kan ju ha blivit överlag pga den nötta kabeln, och säkringspoff vid starthjälp typ? Jag vet inte. Nu finns det fungerande parkerings/positionsljus iaf :)

Tack för förklaringar och råd! Shysst :D

Kul att kunna vara till hjälp, ha det bra och kör försiktigt.:)

Mvh Janne