Ja att bränslepumpens slutar att surra efter några sekunder och om man inte försöker starta motorn är helt normalt,, men tänkte det är inte startspärren (osäker dock om detta fanns på dom första microrna) som gått in.
Men då borde ingen gnista finnas där detta då bryts på micran och samtidigt skulle checkengine lampan blinka vid startförsök, som din då inte gör? Intressant fall annars,, du har både bränsle som gnista på tändstiften,, men startar ändå inte efter din service.
Ja det går att ta ut felkoder, men dessa har nissans egna så kallade consultuttag för dessa instrument, men det går faktiskt rätt lätt att blinka ut en del motorfelskoder inte många med dom mest frekventa.
Läs mer om detta här:
https://www.nissanforum.se/ och under ämnet "Micra" och tråden "rycker/hackar" på sidan 2, eller sök bara på felkod så finns sidan med exakta beskrivingar osv.
Försökte mig på att kopiera bara det avsnitet utan framgång, någon annan?
..göra ett försök med felkod imorgon. Kikat lite på bilderna och funderade kring vad man skulle kunna använda och överbrygga mellan IGN och CHECK kontakterna? Ståltråd? Koppartråd? Har ni kanske något bra tips?
Bra jobbat "Honda"!
Jo lämpligaste är väl en kabelstump med passande kabelsko, men visst ståltråd fyller väl med sitt syfte,,
NNiklasLundbeg2009-12-12 · #..kom upp 55 - inga fel påträffade. Hoppades nästan på att något sklulle dyka upp så man kunde sätta tänderna i det men icke..
Har ni något mer tips man kunde testa. Tror ni det kan vara något i tändsystem eller bränslsystemet trots gnista på stift och bensin i returslangen?
Läst mycket på nätet och tur det finns personer att bolla sin okunskap med. Det enda jag mer kan klura ut är jordpunkter och luft till systemet - är jag helt ute och cyklar med de tankarna?
NNiklasLundbeg2009-12-12 · #..kan det vara så att motor inte får bränsle trots att jag kollade returslangen och att det på tändning kom bränsle i den. Bara en tanke som föll på mig - kanske kan det komma bränsle via systemet och ut i returledningen utan att bränslet kommer igenom insprutarna och in o motorn?
Ja kom det väl bara bränsle från dess returslang så får motorn bränsle som den ska, det man där skulle kunna göra om man misstänkar att bränsletrycket inte är det rätta 2,5 bar, kan man tillfälligt koppla in en vanlig manomter för tryckluft för att kontrollera detta.
Men knepigt bara att detta fenomen uppstod bara efter det att bränslepumpens säkring lossats och återmonterades,, men det finns iaf gnista på tändstiften? Luktar det bra med bränsle ur avgasröret efter lite nötande på starten? Om den iaf verkar få bränsle.
NNiklasLundbeg2009-12-13 · #..olja + filter, bromsvätska, kylarvätska och nu även luftfilter. Kanske hänt något vid de bytena...men haft bilen igång och kört där emellan..den servicen och bytet av stift och bränslefilter.
Ja det borde inte finnas någon koppling till dessa moment,,, men misstänks det vara bränslerelaterat kan man pröva med lite startgas i insuget som motorn då bör tända till och påvisa att tändsystemet är intakt.
Eller om den då fortfarande är livlös lutar det åt tändrelaterat problem,,, intressant fall detta annars. :-)
NNiklasLundbeg2009-12-13 · #..provat med startgas en andra gång, både i insuget och direkt i luftfilterbehållaren (efter tagit av insuget) men inte tillstymmelse till någon förändring (hur menar du"motor då bör tända till?). Hade denna gång med före ägaren till bilen och hon tyckte att ljudet baktill (som jag utgår från är bränslepumpen) var av den art att hon inte hört det tidigare.
"hur menar du"motor då bör tända till" Han menar att motorn startar till dvs att motor går så länge det finns startgas i cylindrarna men att det inte händer någonting brukar oftast tyda på tändnings fel
Precis,, startgasen ersätter så att säga bränslet vid användning av detta och precis om den då fortfarande är livlös, så är det mycket troliigt ett bränslerelaterat fel som att inte bränsle kommer fram.
Och det som "brukar" låta bakifrån är just bränslepumpen som då mycket troligt kan vara på gång och dessa kan mycket väl ge bränsle men inte det tryck som behövs, pumpen så på dessa är iaf tämligen lättåtkommlig efter det att baksäatets dyna demonteras och dess plåtlock med tre skruvar som därunder sitter tankarmatur med bränslepump på ovansidan av tanken.
NNiklasLundbeg2009-12-14 · #Tänkte ta och göra en test och byta ut pumpen och se om det är där problemet sitter - tycker ni jag är helt ute i tankarna?
Ja det är annars rätt svårt att få en uppfattning om det hänger på bränsletrycket, men du håller inte till i egna krokarna som annars kunde ge en hjälpande hand,, låter lite långsökt bara då motorn gick mellan "servicarna" och att motorn inte tänder till vid användning av startgas och som man faktiskt ävan kan hålla liv i en "bränsledöd" bil med, tills startgasen är slut.
Om du provat med startgas flera gånger utan att få något livstecken från motorn, så tror jag det är onödigt arbete att byta bränslepump.
Jag tror fortfarande att ditt problem finns på tändsidan.
Då du kollade gnistan ( på alla stift? ), gjorde du det med ett löst extra tändstift, och med de andra kvar på plats i motorn?
Om så, lossa alla tändstift och kör på startmotorn en stund för att blåsa ur ev, bränsle ur cylindrarna. Kontrollera att de nya tändstiften inte är sura eller har felaktigt elektrodgap
Har dessa motorer kamkedja eller rem?
Om gnista och tändordning är korrekt och motorn ändå inte reagerar på startgas, kan felet ligga i kamdrivningen? ( långsökt, men men... )