Startproblem

Vad var det för säkring du lossade som i övrigt inte alls är nödvändigt för just byte av bränslefilterbytet och hade då ingen inverkan på tändstiften eller det gamla bränslefiltret, men frågan vad denna säkring var för och om denna sedan fick god kontakt vid återmonteringen.

Hallå Peter.
Jag tog bort säkringen till bränslepumpen, men satte i den igen och den fungerar då jag vid tändning hör hur bränslet pumpas fram i bränslefilter.
Kikat lite runt och funderat kring vad dåligt batteri kan ge för symtom..
Tror du dåligt batteri kan göra så startmotor dra igång och belysning finns i bilen men att det är inte tillräcklig laddning för att orka dra igång motorn?

Har du monterat filtret åt rätt håll?
Ofta är filter riktningsbundna och markerade med en pil som visar flödesriktning.

Är du säker på att det nya filtret hunnit fyllas med bränsle?
Kanske räcker det med att låta pumpen starta några gånger via på/avslag med tändningen, för att fylla filter och bränslesystem.

Hej på dig Anders.
Jag hade koll på hur det gamla filtret satt och att flödesriktningen är in i motor och jag har även haft tändning på några gånger och låtit pumpen pressa fram bensin till filter, men trots detta vill hon inta starta. Lite underligt dettta hände direkt efter byte av bensinfilter - problemet borde väl vara relaterat till detta med filter och stift...?

Då stiften byttes, lossade du en tändkabel i taget, eller alla på en gång?

Har du gnista alls?
Luktar det bensin om motorn under, eller efter alla startförsök?

Då jag ju själv har likadan bil och med för ett tag sedan utförde samma service med stift och bränslefilter så var där inga som helst problem sedan,, ligger närmare till om som sagt att om samtliga tändkablarna kom på rätt plats och med den klassiska tändföljden 1-3-4-2.
Tror inte batteriet i detta fallet har någon orsak, bara motorn så går runt så att säga.

Och dessa sista frågorna som Anders P ställde?

..nätet har legat nere..:x...
Kopplade loss alla stift samtidigt men lossade aldrig kabelsatsen till fördelarlocket utan de satt kvar. Olika längd på kabelsats till stift och även numrerade så omöjligt sätta dem fel till stiften.
Lite nyfiken på det där med att kolla om det är gnista på stiften - hur skulle man gå till väga då? Har man ett stift loss men kvar i kabeln och låter ändan på stiftet röra vid t ex karossen? Ska övriga stift vara kvar på sin plats under tiden?

Otur med med bredbandet,, men visst lossa samtliga tändhattar och försök lägga dessa så inte någon ligger direkt mot någon metall och sedan testa en kabel genom att anlsuta det tändstiftet dit och lägg densamma med dess elektrod stadigt mot godset så bör risken för överslag vara minimal, håll denna eventuell med en tång med gummerat handtag om du vill vara säker på att inte få en stöt.

...tändstiften och de har gnista. Vad tror ni skulle kunna vara nästa steg att testa? När jag bytte bränslefiltret så tog jag ut säkring till bränslepump och sedan lät jag bil gå tills det var bränslestopp. Bytte filtret och satte i säkring, sen startade inte bilen. Kan det vara något som gått sönder under denna process? Säkring är hel och pump går - kan något annat skadats på vägen? När jag bytte filtret så kom det bränsle ur filter och slangar - kan något fått bränsle på sig och kortslutits eller liknande? Skönt med forum som detta att bolla frågor med..

Du är absolut helt säker på att bränsle pumpats fram till, och genom filtret efter bytet?

Tvångskör om möjligt bränslepumpen och lossa returledningen från motorn ( led ner den i en flaska eller motsvarande behållare, tänk också på brandrisken! ) för att säkerställa att bränsle pumpats igenom och fyllt filtret och bränslesystemet.

Att något skulle ha kortslutits tror jag inte på.

Nej finner med det som högst osannorligt att något skulle kortslutits i samband med filterbytet som för egen del gjorts mängder med gånger på dessa bilar utan problem,, men kan du tex höra ett tämligen för modellen högt surrande bakifrån en kort stund efter var gång som tändningen slagits på?

Kan även pröva med som föreslagit att losa inkommande bränsle slang till lämplig behållare som tämligen fort skall fyllas, brukar räcka med ett par sekunder med pumpen i gång.

..att köra med returledningen frånkopplad och bensin kom det ordentligt med vid startförsök.
När man har tändning på så surrar det ett par sek sedan försvinner ljudet (pumpen har jag inbillat mig - kanske något annat?)
När man försöker starta hörs och känns allt "normalt" men sista kicken att komma igång uteblir...blir gråhårig..:l Har ni vänliga människor något annat förslag jag skulle kunna testa?

Du säger att tändkablarna är rätt men skickar en länk för säkerhets skull https://nissan4u.com/parts/micra/el_k11e/1994_12/type_31/engine_electrical/ignition_system/ sen kan du prova att spraya startgas i insug/förgasare och se om den tänder till då

Länken är bra och tändkablarna är på rätt plats. Funderar kring om någon känner till något om felkodläsare. Kanske kunde vara något för leta efter ett problem som detta. Vore kul med tips om det skulle fungera på en micra -94 och var man köper en bra till vettigt pris?