Startproblem audi 100 2,3 (C4)

Svårt att säga vad du har för fel när du säger att du har både gnista och bensin men jag skriver lite saker du kan kolla vidare på.

När du säger att du har bensin till filtret hur har du kontrollerat detta?

För att jag själv ska vara nöjd så vill jag tex demontera ledningen till filtret och sticka ner den i en gammal flaska eller burk och verkligen se hur minst en halvliter bensin forsar ut medans någon kör på startmotorn och inte att det ligger en liten fjutt tryck kvar som skvätter ut medans man lossar lite på ledningen för man kan tex ha en "glapp" bensinpump som kan lura en när man felsöker.

Gnistan bör du kolla på samtliga stift så att det inte handlar om att motorn bara surat ner sig.Är du säker på att tändkablarna hamnade rätt när du bytte fördelaren?

För övrigt får jag intrycket att din bensinpump är på väg att säga upp sig på din beskrivning men det är ju alltid svårt att laga bilar på internet såklart :)

Jag kom på en sak till,har du ordentligt med bensin i bilen?
Även den bäste kan missa en sån enkel sak :)

Frågan är bara annars då ingen tändvillighet finns ens vid användning av startgas som bör tända alla bensinmotorer med fräscht tändsystem, så under förutsättning som redan frågats om att tändkablarna kom dit i rätt ordning.

Sedan bör det vidare lukta rätt bra med bränsle ur avgasröret efter lite nötande på starten om den nu får bränsle utöver att man även bör kunna höra ett svagt surrande bakifrån bilen som då är bränslepumpen.

Har gnista på samtliga stift, dock sotar 3dje stiftet och har mätt bränsle trycket och de ser bra ut och bensin luktar de efter att man försökt starta ett par gånger.
Passade även på att ohm mäta kablarna till stiften och dom hamnade på mellan 5,8 och 6,4.

Tillbax till gnistan så blir den starkare efter att man gnuggat motorn en stund och de märks på motorns gång oxå för de tar en stund tills den försöker tända,

Så ska prata med den lokala skroten o fråga om man får låna en styrbox bara för att prova men en annan o självklart så är de röd dag i mårrn.

Eller borde de vara nått annat som felar?

Har kollat kopplingen på fördelaren och den är som den ska,

Hej, Det var mycket bytt utan resultat. Har du kollat tändspolen och anslutningar ?
Jag skulle även kolla om det sitter rätt typ av tändstift i ? Kolla även jordanslutningar runt motorn och att alla enheter sitter ordentligt fast i kaross mm.Motorn "måste" gå på startgas direkt i insuget. Lycka till verkstan.

De sitter rätt stift i.
Tändspolen verkar de inte vara nått fel på
Har testat med extra jordningar utan resultat.
Den startar inte med startgas så nått med tändningen är de ska prova att testa byta boxen för tändningen.

Men du vet iaf att du har bra utspänning från tändspolen? Och som tidigare frågats om man nu på denna kan växla tändkablarna om detta kan ha skett vid fördelarbytet? Men då tredje stiftet tänderar sota så är det något tok där med, endera dåligt tändstift eller dess tändkabel.

Ja det är ju inte fel att har man möjlighet att provtesta med en frisk styrbox om det nu beror på detta.

Nu blev väl tändföljden lite fel de är en 5 cyl motor 1-2-4-5-3 är tändföljden enligt hynes :)

Nu har jag äntligen fått igång bilen och så här gick jag till väga:
Lossade jordkablarla till styrboxarna o borstade rent dom med 5-56 och de gjorde jag på temp och några andra kontakter så all ärgning försvann och efter de så prov startade jag bilen medans jag pump och höll full gas och efter ett tag startade den men höll 100 rpm ett tag för att sen dö igen
Men envis som man e så fortsatte jag och tillslut så höll den sig vid liv av egenkraft runt 100 rpm men de smattrade friskt i fördelaren och efter ca 5 min så hoppade varvtalet upp dit de skulle ca 800 rpm och nu fick bilen stå på ett tag och smattrandet från fördelaren avtog.

stängde sedan av bilen bara för o prova men den startade så fint igen och nu står den avstängd för att kallna så får vi se om den startar fint igen.

Så allt som var bytt innan i första inlägget kommer bytas igen samt tändkablarna så man vet själv att allt är friskt.

Återkommer om nån timma när jag startat bilen kall (spännade om de går lika bra igen)

Och tackar alla för svar o tips o funderingar kanon forum...

Mvh: Mats

Jo utgick från fyrcylindrig motor med tändföljden,, men den verkar du ju ha koll på iaf.

Men angående detta smattrande så vore det som sagt på sin plats med fräscha sådana och även kolla närmare till vad detta kom sig av och återkom självklart i fallet samt att envis het kommer man i bland rätt långt med.

Med vissa fördelare får man se upp och vara noga med att rotorn är ordentligt nedtryckt i spåret, annars ligger rotorn för högt och "tuggar".

Mvh Janne

har nu provat bilen igen och startade på en gång och körde den en sväng utan problem,

Kul att höra, lycka till.

Mvh Janne