CcoccoTrådstart2007-11-28Min pärla har blivit lite kinkig! När man vrider nyckeln hör man att startmotorn går väldigt "segt". Hittills har den alltid startat men jag vill ändå åtgärda felet. När man kört en kort sträcka och sedan stänger av den och försöker starta igen är den ommöjligt ännu "segare" och kan kräva att man försöker vrida nyckeln flera gånger. Vad tror ni är problemet? Är det startmotorn? Batteriet? Tändningen? Och hur mycket kan det kosta att fixa om man inte vill göra jobbet själv?
Fungerar belysning mm som den ska, hur länge har du haft problemet?
Låter som om laddningen är dålig, alt, att batteriet bör bytas ut.
Be någon ( om du inte har möjlighet själv ) att mäta upp vad generatorn laddar på tomgång, borde ligga på 13/14 volt.
Ja belysning funkar. Vet inte om det spelar in men när bilen är kall och man kör och trycker ner kopplingen då blir ljuset en aning svagare. Problemet uppstod för ngn månad sedan. Har bara haft bilen sedan förra sommaren. Oftast kör jag bara ngn km eller två med bilen.
Jo det stämmer då det är kallare ute och motorn i sig är kall går allting så mycket trögre, som då kräver mer ström och som i sin tur belastar batteriet, men som sagt börja med att låta mäta upp batteriet, vilket görs med en enkel voltmätare som bör ligga på dom 13-14 volt vid tomgång.
Är sedan batteriet mer 5 år gammalt kan det vara på gång som snabbt brukar märkas då det blir kallare ute,, och det är väl det mest troliga i ditt fall.
Ffraggelpelle2007-11-28 · #Min gissning går på batteriet... har svårt att tro att generatorn redan flygit på en så pass ny japs... vet iof inte hur långt bilen gått men.
Nä så rätt höga odds på batteriet ja,, helt klart.
En generator bör normalt hålla längre än så,, men billigast och bäst är att börja med att låta mäta upp om den laddar som den ska,,, innan eventuellt batteribyte görs.
Generatorn håller nog, men håller kolen i den?
Jo det är ju i regel dessa och kollektorn som slits i en sådan,, med detta avslöjas snabbt genom att kontrollera laddningen. :-)
Ffraggelpelle2007-11-29 · #Anders P: Grejen är att jag forskat i generatorn som sitter i min 626'a, och det är tydligen en Mitsubishi-variant som inte är gjort att man ens skall byta kol i. Däremot har den visat sig hålla kring 30k mil innan något behöver göras...
Nej många av dom senare typerna av generatorer är av typen slit å släng,, dessvärre men sägs hålla betydligt längre i stället.
Gammal tråd, men för den som söker på startproblem och Yaris kan det vara intressant att veta att 1999 års modell av Yarisen har en liten egenhet.
Vid kallstart så flödas motorn några sekunder (enligt uppgift för att få katalysatorn varm).
Detta leder till att om man stänger av motorn inom en minut eller så, så blir den väldigt svårstartad (sur samt usel kompression) nästa gång man ska iväg.
Löses som vanligt vid sur motor; maxgas och kör startmotorn i 15-20s (eller tills den startar). Sen har man nog bitit av något år i livslängd på tändstiften, menmen.
Alltså: Vid kallstart, se till att alltid köra motorn minst en minut (sällan man kör så korta sträckor, men t ex datumparkering är en bov...).
Intressant! Jag har i princip precis samma problem. För mig startar dock bilen direkt, utan problem, om bilen är kall. Som en klocka. Om jag däremot kör en liten stund och då menar jag mer än 1 minut, så blir det oerhört jobbig att starta. Ibland har jag blivit stående flera minuter. Och när den väl startar så snurrar motor 100 varv/minut eller nåt sånt, i några sekunder innan den kommer igång ordentligt.
Den har också väldigt oregelbundna varvtal. När jag står vid ett rödljus kan den ha 500 varv/minut för att helt plötsligt, utan förvarning rusa upp i 2.500 varv/minut och stanna där, vilket är mycket pinsamt...
Kan det ha något samband...?