SServaSTrådstart2012-12-23Jag har en Volvo 740 GL (B230F) som krånglat den senaste tiden, dock alltid startat.
Men sen igår har den inte velat gå igång alls
Fördelare bytte jag för 2 veckor sedan, i samband med tändstift, sen dess har alltid bilen startat och gått finfint. Tills igår, då bytte jag tändkablar och tändstift, då dom var urkassa. Men den går ändå inte igång.
Startmotorn funkar, generator funkar och motorn går runt.
Så har någon något råd hur jag ska göra?
Ett vanligt misstag vid kabel byte är att man kasstar om kablarna
Började nu startstrulet direkt efter tändkabelbyte kan det vara tänkbar att dessa byts där annars tändföljden är 1-3-4-2 (medsols på fördelaren).
Men som sagt finns det gnista alternativt tänder den till på startgas?
AAccichesheamy2012-12-24 · #Nej, jag bytte tändkablar för att den krångla, men det åtgärdade inte problemet.
Har koll på tändföljden, bytte nyligen fördelaren p.ga av att hallgivaren gick sönder.
Tändföljden är dock inte 1342 på den här modellen, den är 1243.
1342 är den rätta tändföljden, 1243 låter helt obekant.
Men har du gnista alls?
Mig veterligen även som gammal volvomek så har Volvo för alla sina fyrcylindriga bensinmotorer haft den klassiska tändföljden 1-3-4-2.
Just den tändföljden 1-2-4-3 är tämligen unikt för bland annat visa av fords äldre motorer som tex Fiesta 960/1100 (76-87), Fiesta 1300S/GL (80-87), Fiesta 1600XR2 (82-83), Escort 1300 (68-80), Escort 1100 (80-87), Escort/Orion 1300 (86-87), Capri 1300 (69-81)
Där med annars gäller VW: s boxermotorer utmärker sig med tändföljden 1-4-3-2.
Men som sagt finns det gnista eller tänder den på startgas?
AAccichesheamy2012-12-25 · #Jag vet inte vad jag ska säga, jag satte dom i 1342 efter jag hade bytt fördelare, vilket orsakade att han bara gick på 3 cylindrar. Därefter har jag haft dom i följden 1243, och då har den gått på alla fyra burkar och fortsatt så, tills för 3 dagar sen.
Han får varken gnista eller går på startgas.
Antar att du har fördelaren bakom topplocket, och då kanske det inte är lika lätt att se vad som är rätt turordning eftersom kablarna sitter på rad bredvid varandra. 1342 är rätt tändföljd i alla fall.
Betydligt tydligare på blockmonterade fördelare. Tänkbara felorsaker är vevaxelgivare eller hallgivaren igen, osäker på om de är monterade tillsammans på samma motor ( LH 2,2 -88A eller LH 2,4 -88B ).
Jo det kan som sagt vara lite svårt att nå riktigt på dess bakmonterade fördelare på den motorn och enligt denna sida (
https://catalog.meca.se/Catalog.aspx?BrandID=136&ModelID=948&CarReference_ID=6628&CategoryID=42&CategoryType_ID=1) sitter det iaf hallgivare som tändmodul.
Där dess hallgivare gällande LH 2.2 så sitter den i hallgivare i fördelaren som brukar vara rätt gångbar och har själv bytt några sådana.
En enkel kontroll av den här givaren om man har varvräknare. Nålen kan "gunga till" om man kör
startmotorn. Då fungerar troligt givaren. Gör den inte det kan man börja mäta på den om det är dålig kontakt, avbrott etc. etc
Han räkna helt enkelt baklänges! 1342 blir ju 1243 om man vrider åt andra hållet.....
Låter ju logiskt men då gäller det bara att tändmärket på fördelaren stämmer för ettans utgång. :-)