SStefaNTrådstart2008-05-31Patienten i fråga är en 855 GLE från -93 och symptomen är en ilsket lysande ABS-lampa på instrumentpanelen.
Bilen har stått sen februari 2006, dvs drygt två år, men då den ställdes av lös inte lampan. Nu när vi testade lös den - utan att ha gått en meter mer än the occasional förflyttning på tomten då den stått i vägen.
Steg ett, efter att ha surfat lite, var att titta på kuggkransarna som var igenbeckade så dessa rensades. Men lampan lös glatt vidare.
Mera surfande vidtog och det var dags att kolla felkoder. Efter lite bök fick jag fram dom och de är som följer:
4-2-1 Inloppsventil för bakbromsar, bruten krets eller kortslutning.
4-2-2 Returventil för bakbromsar, bruten krets eller kortslutning.
3-1-4 H Bakhjulsgivare, bruten krets eller kortslutning.
4-1-4 Returventil för H frambroms, bruten krets eller kortslutning.
Muttrade lite över 4-1-4 då resten handlar om bakbromsar, men hann inte göra mer den helgen. Kärran står hemma hos päronen, så det är inte alltid man har vägarna förbi. ;)
Idag tog jag en provtur och hittade en skogsväg där jag nitade. Noll ABS-verkan.
Men väl tillbaka vid garaget hade tre felkoder försvunnit och bara "3-1-4 H Bakhjulsgivare, bruten krets eller kortslutning" är kvar. Ett fall framåt iaf. :D
Jag rev loss bakhjulet och 5-56ade anslutningen. Försökte mig inte på att få loss givaren då inte nån felkod om "ingen signal från givare vid rörelsestart" fanns, den borde väl kommit om givaren varit helt kaputt?
Gick lös med sprayflaskan framme vid boxen också, drog isär alla kontakter jag hittade i närheten och gav dom en dos, men nästkommande provtur hjälpte inte mycket, samma felkod fortfarande.
Okej, jag behöver lite input här, hur många anslutningar finns det egentligen på vägen fram från bakhjulet till boxen? Försökte följa ledningarna, men de försvann ju kvickt upp bakom tanken och sen vete tusan, kikade lite under baksätet, men ville inte riva för mycket - alla gummimattor låg så snyggt och prydligt limmade fortfarande... :e
Jag har läst lite om att mäta på anslutningen till ett visst ohm-tal, men hur gör man sånt rent praktiskt? Man är ju inte direkt elektriker, men en multimeter finns att tillgå iaf. På med tändningen och ner med pinnarna i hålen i anslutningen bak och hoppas på att få ett värde på mätaren?
vet en som hade samma typ av fel, bilen stått ett tag o bromsarna kärvat lite. gjorde ett par hårda inbromsningar, sen lossade han jorden på batteriet. vänta en timma, å sen funkade det kanon.
En kille som jobbar på Rejmes, tippsade om det. Han skojar lite om att dem mesta felen på en bil, brukar lösa sig om man "nollar" databoxarna. Alltså lossar jorden, å ta en långfika :)
Haha, nästan bud på att ta med en koffeinsträcka (kaffelängd ;)) ut till ön i morron alltså... :e
Nähä, det tricket med att lyfta av batterikabeln funkade inte, lampan slocknade inte öht efter att jag startade motorn. :/