svårstartad Ford Mondeo 1.8td

Ja, de kan ha slarvat när de justerade "tändningen" på pumpen vid bytet. Är den för sen så blir bilen svårstartad kall.

Men kolla om du har ström till glödstiften genom att sätta en testlampa mot toppen av glödstiftet och jord.
För att kolla enskilda glödstift måste strömkabeln tas bort från alla, sen sätter du testlampan mot + polen på batteriet och toppen av vart och ett glödstift. Om lampan lyser så är det 99.99% säkert att stiftet är OK.
Man kan även mäta resistansen om du har en multimeter.

tångampere-meter är perfa för att lokalisera ett defekt glödstift.

Jag har haft tillbaka bilen dit och de kollade remmen sen sa de att de flyttat remmen 1 kugg eller nåt då startade bilen för snabbt nästan =) den som smällstartade eller hur ja ska beskriva men den startar fortfarande inte utan motorvärmare. de räcker att de kryper ner mot nollgradit så får ja nöta som fan för och få igång den. glödstiften har ja bytt men hjälpte inte. mvh

Har du ström fram till glödstiften? Hur långt har bilen gått?
Kolla om du har vatten i bränslefiltret, finns en avtappning i botten som man bara skruvar upp, det kommer ingen diesel.

ok ska kolla efter vatten i filtret ikväll. jo de finns ström till glödstiften. bilen har gått 24000mil men de borde ju vara felinställd diesel pump då? mvh

Låter som att verkstan inte riktigt vet vad de gör, de behöver inte flytta remmen ett helt kugg utan man vrider pumpen eller drevet lite grann (några mm max) för att justera. Men remmen monterad.
När vevaxeln och kamaxeln är låsta i rätt läge så får man in en låspinne i pumpen, om det inte går så måste man justera tills man får in den.
Då är motorn nollad och ska starta och gå rätt bra men kan behöva lite finjustering för att hamna exakt rätt.
Vart bor du? Jag kanske kan kika på den om du bor i närheten.

ja de skulle ju va jätte snällt men jag har en bekant som ska kolla först får inte han till den så kan ja höra av mig. jag bor i österbybruk 5 mil norr om uppsala så ja har inte så långt till dig om de kniper =) mvh johan

Ja, kolla ni :)
Ta av den övre kamremskåpan så att kamdrevet och drevet för dieselpumpen är åtkomliga.
Ta även av ventilkåpan.
Vrid runt motorn tills skåran längst bak på kamaxeln är horisontell, kamloberna på cyl #1 ska peka snett uppåt annars får ni vrida runt vevaxeln ett varv till, tills skåran är i samma läge igen och loberna pekar snett uppåt.
Just nu kommer jag inte ihåg hur markeringen för vevaxeln ser ut...Högst troligt är vev+kam i rätt läge eftersom bilen går att köra, det är väl bara kallstarten som är problemet?
Nu ska det gå att stoppa in en 6mm borr/pinne i dieselpumpen om du har en Bosch pump, rakt ovanför den stora muttern som drevet sitter fast med. Går det inte att trycka in pinnen genom drevet, fästet och in i pumpen så kan ni lossa skruvarna som pumpen sitter med och vrida den lite så att pinnen går in ordentligt.
Ni behöver inte lossa kamremmen!
Skruva fast allt och starta!