YYamahaTrådstart2010-12-08Har en polo gti 16v -98 som har blivit svårstartad när den är kall, för att få igång den så får jag trycka gasen I botten sen starta då går den igång sen får man hålla varvet uppe ett tag typ 2000varv annars tvär dör den. När den har gått så ett tag så går den bra. Förr när man startade så gick bilen på ca1100 varv ett tag för att sedan sjunka till normala 900 varv. Verkar som han får för lite soppa?
@Yamaha 64841 wrote:Har en polo gti 16v -98 som har blivit svårstartad när den är kall, för att få igång den så får jag trycka gasen I botten sen starta då går den igång sen får man hålla varvet uppe ett tag typ 2000varv annars tvär dör den. När den har gått så ett tag så går den bra. Förr när man startade så gick bilen på ca1100 varv ett tag för att sedan sjunka till normala 900 varv. Verkar som han får för lite soppa?
Undrar om det kan vara något som heter tempgivare, är det samma som mekonomens vattentempgivare och i så fall är det någon som vet var den sitter?
Ja, ganska tänkbart att det är tempgivaren för motorstyrningen som är trasig. Sitter på topplocket just vid stora kylarslangen. Sitter troligtvis precis bredvid den andra givaren som går till instrumentet.
@hankypanky 64851 wrote:Ja, ganska tänkbart att det är tempgivaren för motorstyrningen som är trasig. Sitter på topplocket just vid stora kylarslangen. Sitter troligtvis precis bredvid den andra givaren som går till instrumentet.
Tempgivaren är det den med 2 eller 4 kablar?
Hittade 2 givare som sitter bredvid varandra vid kylarslangen vid toppen, men jag ser inte riktigt hur man ska byta dom, ser ingen mutter verkar nästan som det sitter någon slags plast grej runt, någon som vet.
Den som har en kontakt med en liten stålbygel är det. Samma sort som sitter på insprutarna och andra delar av insprutningen. Den sitter igängad direkt i toppen. I "foten" är den väl sexkantig? Bara att skruva ur den!
@hankypanky 64871 wrote:Den som har en kontakt med en liten stålbygel är det. Samma sort som sitter på insprutarna och andra delar av insprutningen. Den sitter igängad direkt i toppen. I "foten" är den väl sexkantig? Bara att skruva ur den!
Jag tänkte om man tar bort elkabeln från givaren, lurar man bilen då så att han skickar mer soppa eller tror han bilen är varm, och det blir precis som det är nu.
Kan det vara samma givare till instrumenten som till motorstyrningen om det är 4kablar till givaren.
Osäker kring just denna modells tempgivare och dess funktion, men i regel brukar det vara enledarkabel för intrument tempgivaren och flera för styrboxen. Men kan vara en fler funktions givare.
Annars att helt lossa denna givarkabel ger förmodligen inget annat än felkod för detta. Annat är det om man hänger på ett motstånd av lämpligt värde som man brukar använda vid enklaste etanolkonverteringen. Som då fungerar som en modernare form av choke där alltså mera soppa ges så länge detta är inkopplat.
@Yamaha 64889 wrote:Jag tänkte om man tar bort elkabeln från givaren, lurar man bilen då så att han skickar mer soppa eller tror han bilen är varm, och det blir precis som det är nu.
Kan det vara samma givare till instrumenten som till motorstyrningen om det är 4kablar till givaren.
Troligt resultat kan bli att systemet skickar för mycket bränsle (om nu bränsletryck finns) och dränker stiften.
Mvh Janne
@Peter H 64895 wrote:Osäker kring just denna modells tempgivare och dess funktion, men i regel brukar det vara enledarkabel för intrument tempgivaren och flera för styrboxen. Men kan vara en fler funktions givare.
Annars att helt lossa denna givarkabel ger förmodligen inget annat än felkod för detta. Annat är det om man hänger på ett motstånd av lämpligt värde som man brukar använda vid enklaste etanolkonverteringen. Som då fungerar som en modernare form av choke där alltså mera soppa ges så länge detta är inkopplat.
Kopplade ur givaren som har 4kablar då slocknade instrumentet för hur varm motorn är, men provade att starta den sen när den var kall men jag var tvungen att ha full gas för att få igång den i alla fall. Men inte behövs det 4kablar till instrumentet, 2 eller 3 av kablarna borde väl gå till något annat kanske till motorstyrningen, alltså är den givaren till både instrumetet och motorstyrningen. Givaren som sitter bredvid med 2kablar tror jag har med ACn att göra, på mekonomen har dom en givare som liknar denna och det står på den vattentempgivare med AC. När ACn är på så är det den som styr kylfläkten. När ACn inte är på så är det termogivaren som sitter vid kylaren som ska starta kylfläkten. Kanske får prova att byta den givaren med 4 kablar(uteslutningsmetoden)