LLesseTrådstart2010-04-26Hallå igen ! Efter att ha läst igenom ett antal trådar i forumet angående ryckningar i i bilar så börjar jag att misstänka att syresensorn har gett upp. Bilen VW 91 Transporter 20 000 mil startar fint o går bra på tomgång samt en kortare körsträcka . Efter ca: 1 km (lite olika)börjar den att smårycka till att ibland kännas som om den ska stanna , men så kommer den igen o går kanske bra en stund . Har sett att stiften är lite torrsotiga . Alla fyra ser likadana ut . Min fråga ! Då ni mäter signalen från syresensorn ( på denna 2 vita o en svart ) mäter ni ovanför skarvkontakten eller direkt på den svarta signalkabeln ? Kanske inte så bra att göra hål i den tänkte jag ?
Temp o bränsle mätarna visade ju noll , så nu har jag lött om dom o vips så började bränslmätaren fungera men inte värmemätaren . Har nu genom bygling konstaterat att den fyrpolga givaren till tempmätaren o efterkylpumpen är kass . Mången tack för tipsen ! Lesse
2 av dom är till uppvärmninegn den matas med 12V från batteriet när motorn är igång
och är troligen parallelkopplad med bränslepumpen (de 2 vita)
den 3:dje är till jord (om man mäter mellan jord och denna så ska det vara 0 ohm)
och de 4:de är signalen som ska penla mellan ca 100-900mV (den svarta)
har du även motor och växellåds kod för forsatt konsultation
Jo , det en T4 2,0 1968 cc 07,90- manuell 5-växlad låda . Syresenson som sitter i har 3 kablar . Min undran är varifrån i kablaget man tar ut värdena , den svarta lär vara signalkabeln . Är det ovanför skarvkontakten , därifrån går det 2 bruna o en rödsvart . Vore förargligt om jag sabbade nånting . Å , tusan . Att dom vita kablarna har nån koppling till bränslepumpen kunde ja inte drömma om , men så är man ju ingen bilelektriker heller . Eftersom jag inte känner bilens historia , och med tanke på utsendet ( ett litet hål ) i en av dom vita Kablarna så tror jag inte att sensorn nånsin är bytt sen den var ny . Tacksam för råd . PS Ni på forumet är oväderliga ! Lesse .
dom färger jag angav är dom som är på lamdasonden
nja bränslepumpen men den kan ha samma matning som bränslepumpen dvs. samma relä och säkring just för själva uppvärmningen
när jag menar kod för växellåda och motor så är det 3 (alt.2) bokstäver som finns i serviceboken (eller vit lapp i bagaeutrymmet ?)
Ja , det var då en djäkla massa bokstäver o siffror , men jag skriver av .
wv2zzz70zMHQ24941
70E 1C2
T4PRITSHC KR 5G
64 KW GKAT 5G
AAC AYG
LK3A DF
För mig kan det lika gärna vara grekiska , men du kanske begriper ?
ja just det
70E är transporter pritsche
AAC är en 1968cc spis på 62KW med digifant bränslesystem
AYG är manuell växellåda 02BG
:)
Tack för de ! Tja , systemet är ju rätt gammalt så jag anade nästan att det var Degifant . Nå , ska iallafall försöka mäta syresensorn där jag inte kommer åt att förstöra den svarta kabeln . I eller ovanför kontaktdonet .
Spårade kablarna opp till motorummet och tror att jag hittde den rätta kabeln , måste nästan varit den . Mätning startade med nästan kall motor och visade då 0,36 V för att sedan i takt med att motorvärmen steg sjunka till ca: 0,14-0,15 V . Någon tydlig pendling kunde jag däremot inte se . Vad nu det ska betyda ? Tomgången ligger vid fullt varm motor fortfarande på 1000-1100 varv . Var ute en sväng och och den ryckte ovanligt lite , om det beror på flaskan med Injektion Clener eller ruckandet på kontakten under spjällhuset vill jag låta vara osagt . Men för att var på den säkra sidan ska jag försöka mäta under bilen nära signalkabeln . Vad sägs ?
kolla bränsletrycket genom att lossa på returslangen där ska strömma ut bränsle om trycket är tillräkligt
Jo har du inte checkat av bränsletrycket så kan det med klart vara värt besväret så det inte är detta som ställer till det och där går det bra att tillfälligt koppla in sig med en vanlig manometer för tryckluft via en T-koppling för att kontrolmäta bränsletrycket.
Och i regel är det inga som helst problem med ett sticka hål på en signalkabel som för lambdasonden, som ju är på det sättet man normalt kontrollerar dess funktion och för egen del kontrollmäter jag i volt och att dess signalspänning pendlar snabbt mellan 0,2-0,9 Volt vid varm motor och på tomgång och med runt 0,6 Volt (Lambda 1) som medel.
Hallå igen ! Har suttit å funderat ( kanske man inte ska göra ) . Bilen verkar gå bra så länge den är kall . Bränslepumpen har väl konstant tryck hela tiden om den är felfri . Ryckningarna kommer när motorn fått lite värme i sig . Kan det ändå vara pumpen som djäklas . Ska i varje fall kolla pumpen ! Ska iväg på verkstad o få packning mellan grenrör o avgasrör utbytt . Den läcker och det osar lite i hytten då man startar . Då slipper man det ! Va , säger ni ??
Om läckage finns mellan grenrör och motor har det med iaf viss inverkan på motorgången och med kan ge positiva resultat med tätt sådant,, och visst under förutsättning att bränslepumpen verkligen är helt okey skall den hålla ett konstant tryck med hjälp av bränsletrycksregulatorn.
Men är den nu inte helt felfri kan den mycket väl och inte heller helt ovanligt ge tryckbortfall sporadiskt, detta speciellt om den är på gång att ge upp.
Och nej man kanske inte skall fundera i allt för djupa tankar på ett problem,, med risk att bli tokig,,, ;-)
Nää , det var nog inget läckage i grenrörspackningen , men däremot (strumpan) som meckarn sade . Den sitter i anslutning till grenrörspackningen och det var sotigt o dant där . Hela röret ner till avgasningen var visst inte så billigt precis , så han förslog att köpa till en lös (strumpa) o svetsa dit . OK sa jag , och det uppdraget gick till honom ! Han föreslog även att lugna mig med allt för djupgående felsökning av ryckandet tills detta var åtgärdat . Men att kolla b-pumpen känns ju inte fel , så nu är det bara att vänta .
Överhopad med jobb som han är så dröjer det ett tag , men det är väl så att den som är duktig behöver inte vara arbetslös !! Vi hörs !
Jo precis det brukar med vara den vanliga "ordinationen" att ersätta densamma med en universal flätstrumpa och densamma med dessa lugnande besked att först fixa till detta och åka ett tag och se om bara detta hade inverkan eller ej och innan man sedan eventuellt går vidare i felsökningen.
Men som sagt du vet var vi ju finns,, då du behöver lätta dina funderingar osv,,, :-)