Alla som har kontanter med sig...
Enklaste sättet för dig att köra på E85 är att fixa en begagnad Pierburg förgasare, slipa nålen på den och sänka munstycket rätt mycket ( justerbart i botten på dessa ).
Tändningen måste höjas något också.
Jag kör på E85 sedan någon månad nästan helt utan problem.
Under 5° är den lite kinkig, och måste luras med startgas för att starta.
Dra en slang från en T-koppling vid insuget in i kupén så du enkelt kan ge startgas om det behövs.
Ska man vara seriös med konverteringen har du ingen direkt vinst att hämta hem med att köra på E85 då det blir nästan lika dyrt som bensin.
Men om du som jag är villig att chansa lite då motorer till gamla Volvos är billiga/gratis, finns det runt 2,50:- milen att spara på köra på E85 .
Jag kör min B230A på ca, 1,05 liter milen nu a´7,93:-, motsvarande på bensin vara ca, 0,95 liter milen vid en bra dag...
Om du verkligen vill utnyttja E85 fördelarna bör du även plana topplocket litegranna för att tillgodogöra dig den effekt som E85 kan ge.
Enklaste sättet för dig att köra på E85 är att fixa en begagnad Pierburg förgasare, slipa nålen på den och sänka munstycket rätt mycket ( justerbart i botten på dessa ).
Tändningen måste höjas något också.
Jag kör på E85 sedan någon månad nästan helt utan problem.
Under 5° är den lite kinkig, och måste luras med startgas för att starta.
Dra en slang från en T-koppling vid insuget in i kupén så du enkelt kan ge startgas om det behövs.
Ska man vara seriös med konverteringen har du ingen direkt vinst att hämta hem med att köra på E85 då det blir nästan lika dyrt som bensin.
Men om du som jag är villig att chansa lite då motorer till gamla Volvos är billiga/gratis, finns det runt 2,50:- milen att spara på köra på E85 .
Jag kör min B230A på ca, 1,05 liter milen nu a´7,93:-, motsvarande på bensin vara ca, 0,95 liter milen vid en bra dag...
Om du verkligen vill utnyttja E85 fördelarna bör du även plana topplocket litegranna för att tillgodogöra dig den effekt som E85 kan ge.