tänkte besiktiga bilen men...

Du har en elvärmd kylvästetermostat
https://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-16981.html

man kan ohmmäta den för att konstatera avbrott

annars:

Kontrollera termostaten när den är kall: Den stora ventiltallriken måste täta runt om mot anslutningsflänsen.
Gör den inte det:
– Byt termostaten för karaktäristikfältstyrda motorkylningen -F265-.

– Förbind kontakterna från termostaten för karaktäristikfältstyrd motorkylning -F265- med hjälpledningarna ur mäthjälpmedelssetet -V.A.G 1594C- med batteriet. Ställ försiktigt ned den med en tång lodrätt i en kastrull med kokande kylvätska upp till flänsen (blandningsförhållande: 50 % G12).
VARNING!
Termostatens metalldelar får inte beröras, eftersom de är heta. Risk för brännskador!

Motståndsvärmen värmer upp vaxet i termostaten.

– Beakta att ett minsta lyft på 7 mm -pilar- nås efter 10 minuter.
Om ett lyft på 7 mm nås:
– Bryt spänningsförsörjningen till batteriet.
ObserveraDenna kontroll får inte göras i luften. Töjelementet kan gå sönder!
Om minsta lyft inte nås:
– Byt termostaten för karaktäristikfältstyrda motorkylningen -F265-.

@a128 79202 wrote:

Du har en elvärmd kylvästetermostat
https://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-16981.html

man kan ohmmäta den för att konstatera avbrott

annars:

Kontrollera termostaten när den är kall: Den stora ventiltallriken måste täta runt om mot anslutningsflänsen.
Gör den inte det:
– Byt termostaten för karaktäristikfältstyrda motorkylningen -F265-.

– Förbind kontakterna från termostaten för karaktäristikfältstyrd motorkylning -F265- med hjälpledningarna ur mäthjälpmedelssetet -V.A.G 1594C- med batteriet. Ställ försiktigt ned den med en tång lodrätt i en kastrull med kokande kylvätska upp till flänsen (blandningsförhållande: 50 % G12).
VARNING!
Termostatens metalldelar får inte beröras, eftersom de är heta. Risk för brännskador!

Motståndsvärmen värmer upp vaxet i termostaten.

– Beakta att ett minsta lyft på 7 mm -pilar- nås efter 10 minuter.
Om ett lyft på 7 mm nås:
– Bryt spänningsförsörjningen till batteriet.
ObserveraDenna kontroll får inte göras i luften. Töjelementet kan gå sönder!
Om minsta lyft inte nås:
– Byt termostaten för karaktäristikfältstyrda motorkylningen -F265-.

går bilen genom besiktningen? och hur allvarligt är det för motorn. kan motorn ta skada av det ? normal temp visar den konstant. annars...den beter sig fullt normallt annars

kolla man på mister-auto.se så vekar det finnas 2st termostater en 87 och en 105:a

Båda bör öppna

ja det stämmer. jag tittade på -SKRUVAT.SE- där finns också 2 stycken en 87 och 105. frågan är vilka av dem skall bytas eller ska man byta ut dem båda ?

Men frågan är som sagt om SBP kommer godkänna bilen. Jag tror det, men vet inte.... Sen att det dök upp i samband med tankningen skulle jag tro är rena tillfälligheten. Din bil ska ju kunna gå på 95!

den kan va rena tillfälle... som du sa, då undrar jag; varför motor-lampan slocknade presis efter 1km körning ?

Gällande besiktiningen så bör det enligt Bilprovningen detta underkännas citerat från deras sida "Får ditt fordon en så kallad bekräftad felkod underkänns det vid besiktningen"
(https://www.bilprovningen.se/bp/main.nsf/content.xsp/Bilprovningen/Privat/Kontrollbesiktning/Vad+vi+kontrollerar/Elektronisk+milj%C3%B6kontroll/07EDDA7105537550C12578D20031BF07)

Men hört faktiska erfarenheter lite olika om detta då en del med säger att så länge ingen varningslampa som tex motorfelslampa eller airbaglampa inte lyser under motorgång så renderas detta till någon anmärkning. Har själv i flera år med seaten med haft ett par felkoder i så kallad undergrupp en dels rörande airbarbag och en gällande insprutningen.
Detta har dock inte noterats alls tidigare men får väl se om ett par veckor vad dom säger,,, denna onboarddiagnostik började dom med runt 2009.

Gällande termosterna om dom nu inte är allt för dyra så kanske det då är lika bra att byta båda så är det bytt på den fronten. :-)

Har du sparad felkod på vad som helst ( eller egenpåhittade av SBP, vet flera bilar som fått det ) och har nyare bil än -02 ( Bensin ) eller -04 (?) ( Diesel ) blir det 2a oavsett om någon lampa lyser.

Ja om det inte då rät sig om "olycksfall" i arbete då detta inte kontrolleras för att är inte alla gånger dess personal bemödar sig att ansluta någon OBD läsare.
Det är för bensinare annars riktigt från och med 2002 års modell detta skall kontrolleras... Får allt fixa rätt programvara för egen del med inför nålsöge besöket. :-)

jag har lyckats radera PO597 felkoden ned en annan felkodläsare

Ja då bör det så gå vägen med att få bilen godkänd för detta i alla fall,,,

nu lyser det igen motor lampan med koden PO597=Thermostat Heater Control Circuit / Open. lämnade bilen hos vw för felsökningen. de sa också att thermostaten måste bytas. dem ville ha 6500kr för det jag tyckte va lite för dyrt!!? tänte ringa runt lite... vad tycker ni ??

Hur lång tid håller sig koden borta ?

om tiden är tillräckligt långt så kan man radera utanför hallen innan man kör in den

det lönar sig att slå signal till flera aktörer, köp med fördel hem delen från nämda nätfirmor för att hålla nere på repkostnaderna

risken är kanske att bara ena termostaten öppnar (87 gradaren) med risk för att motorn punktvis kan överhettas

lossa på kontakten för 107 gradaren och ohmmät

:D

@a128 79647 wrote:

Hur lång tid håller sig koden borta ?

om tiden är tillräckligt långt så kan man radera utanför hallen innan man kör in den

:D

typ en månad håller den och så... Men jag tänkte måste man byta thermostaten egentligen. bilen går ju utmärkt inga konstigheter och så värme finns i bilen och- motor-tempen visar konstant 90 grader.... jag frågade vw killen om det är akut för thermostat byte, han sa... hmmm motorlampan kommer lysa igen... ingen logisk svar fick jag med andra ord...